درب ضد اططراری

درب اتوماتیک خروج اضطراری دربهای اتوماتیک خروج اضطراری نوع دیگری از درب های اتوماتیک و محصولات الکترودور بوده که از مهمترین ویژگی آن ها ضد حریق بودن آنهاست  به همین منظور درون این درب ها از پشم سنگ پر شده که اغلب 3cm میباشند و قفل آنتی پنیک cisa با چهارچوب آهنی و ورق هسته مرکزی  که جنسش فولادی است و  تا دمای 400 درجه سانتی گراد مقاومت از خود نشان میدهد.پس خصوصیات این نوع درب نسوز بودن انهاست و هم خروج اضطراری. در ضمن رنگ روی این نوع درب الکترواستیل  کوره ای است که این بستگی به سلیقه مشتری دارد از این درب های اتوماتیک در اماکن عمومی و تجاری که پر رفت و آمد هستند استفاده میشوند که هنگام آتش سوزی براحتی بشکل لولایی باز میشوند.

درب مترو

درب های اتوماتیک محافظ سکو مترو از کارایی اساسی این درب های اتوماتیک محافظ افزایش امنیت میباشد .به این دربهای اتوماتیک محافظ سکو اصطلاحا PSD میگویند. در حقیقت تأکیدی است  بمنظور حفظ امنیت مسافران و ارامش خاطر آنها. ایجاد نظم و امنیت و بهره برداری بهینه از سیستم ها هدف بکارگیری از این درب های اتوماتیک میباشد.کارایی این درب های اتوماتیک به این شکل است که پس از توقف قطار و باز شدن درب های مترو درب سکو باز شده که میتوانند وارد آن ها شوند پس مقصود در این نوع محصول  ورود ایمن قطار  به ایستگاه و افزایش امنیت مسافرین در جایگاه بوده و اینکه از حوادث غیر انتظار جلوگیری نماید.

درب بیمارستان

درب اتوماتیک سریع بالا رونده از دیگر محصولات الکترو دور، درب های اتوماتیک سریع بالا رونده  هستند که دذر انبارها و سوله ها و سردخانه و...دارای کاربرد بسیار زیادی میباشند. جنس درب های اتوماتیک سریع بالارونده معمولا از PVC  یا POLYSTER میباشدکه این جنس دارای فوایدی میباشد: - وزن بسیار کم -امکان تمیز کردن آنها خصوصیات درب های اتوماتیک سریع بالا رونده : امکان وجود پنجره و نورگیر کافی استقامت بالا در برابر طوفان از سیستم  بالانس کننده برخوردار است  دارای میله های فلزی برای افزایش استقامت اشغال بسیار کم فضا تنوع رنگی بالا

تاریخچه درب

کهن‌ترین مدارک و نمونه‌های در و پنجره در معماری ایران را می‌توان در نقش قلعه‌های مادی در آثار دوره شاروقین یافت. اغلب آنها از چوب ساخته و روی آنها آهنکوب شده است. از روزگاران کهن معماران ایرانی تلاش می‌کردند که درگاهها را به صورت مستطیل ساده در آورند، تا باز و بسته شدن در را آسان کنند؛ به همین جهت میان در و روزن بالای آن کلاف چوبی می‌نهادند که علاوه بر استوار کردن بنا نقش چپیله یا به اصطلاح امروز نعل درگاه را بازی میکرده و جای در به صورت درگاهی چهارگوش و ساده در می آمده است. در معماری پارسی سردر گاهها با یک پاره سنگ یکپارچه پوشیده میشده و در سبک پارتی هم در زیر چپیله نالی روی درگاهها کالغپر و شاخک چهاچوب جای میگرفته. در بناهای عهد اسلام ایران هم هرجادر و دروازه دیده می‌شود با کلاف چوبی به صورت ساده مستطیل در آمده. کهن‌ترین دری که از آغاز اسلام به جای مانده بود در دروازه مهریز یزد بود.[۱] در های اتوماتیک[ویرایش] درب های خودکار یا اتوماتیک به درهایی گفته می‌شود که باز و بسته‌شدن در آن‌ها به صورت خودکار انجام می‌گیرد و نیازی به دخالت انسان نیست.نسل ابتدایی درب اتوماتیک در دهه هفتاد میلادی توسط یک دانش آموز اهل اوهاییر امریکا ابداع شد.بسیاری معتقد بر این هستند که سر منشاء این ایده ، تبدیل انرژی بخار ، خواص هوا و گاز به انرژی حرکتی بود که در ۲۰۰۰ سال پیش توسط هرون فیزیکدان و ریاضیدان بزرگ یونانی در اسکندریه مطرح شده است. از مزایای استفاده از این درها آسان‌تر شدن ورود و خروج افراد (به‌ویژه برای افراد ناتوان، مسن و معلول) است. همچنین با استفاده از آن‌ها در مکان‌های پر رفت‌وآمد می‌توان تا ۳۵ یا ۵۰٪ در مصرف انرژی صرفه‌جویی کرد. معمولاً می‌توان سرعت باز و بسته شدن این درها را با توجه به نیاز محل، شدآمد، فصل سال یا ساعت‌های شبانه‌روز تنظیم کرد.[۲] برای باز و بسته کردن خودکار درهای سنگین و بزرگ معمولاً از درهای هیدرولیکی استفاده می‌شود که در آن‌ها از فشار روغن حاصل از جک‌های هیدرولیکی برای باز و بسته کردن در استفاده می‌کنند.از جمله مزایای این سیستم می توان به قدرت بسیار بالای جکهای هیدرولیکی ، توانایی کار کرد آن و استهلاک بسیار پایین اشاره کرد که در درب های سنگین کاربرد دارد و همچنین تردد دربهای هیدرولیکی را می توان به نا محدود ارتقاء داد و از جمله معایب سیستم گران بودن ، احتیاج به سرویس و نگهداری فصلی اشاره کرد. درب اتوماتیک پنوماتیک نوع دیگری از درها پنوماتیکی (بادی) هستند که بیشتر در محل‌های مرطوب کاربرد دارند.اصول کارکرد این سیستم به وسیله باد است که فشار باد پیستونهای جک ها را به حرکت در می آورد.ضعف های بزرگ این سیستم عبارتند از : حجیم بودت آن ، پر سر صدا بودن کمپرسور ، احتیاج به سرویس ماهانه و بازرسی مکرر ، استفاده از دستگاه های بزرگ صنعتی در تابلو فرمان و در نتیجه بزرگ شدن تابلو فرمان سیستم و در نهایت کارایی بسیار محدود این سیستم اشاره کرد. در اتوماتیک گیربکسی پرکاربردترین نوع درب های اتوماتیک درهای گیربکسی است که ساختمان ساده‌ای دارند و قیمت آن‌ها نیز نسبتاً پایین‌تر است.موتور کوچکی در داخل جک به کار گرفته شده است که نیروی خود را به یک گیربکس انتقال داده که با افزایش قدرت دوران ، جک را به گردش در می آورد و در نهایت شفت جک با سرعت استاندارد به عقب جلو حرکت میکند. از جمله مزایای این سیستم ، کوچک بودن اندازه تابلو فرمان و مستقل بودن قسمت مکانیکی و الکترونیکی ، برنامه ریزی عالی ، انعطاف پذیری دستگاه با محیط نصب ، احتیاج به سرویس بسیار کم در حد سالی یک یا دوبار و معایب این سیستم عبارتند از : استهلاک بیشر نسبت به سیستم های هیدرولیکی به دلیل کارکرد چرخ دنده و گیربکس در جک ، قدرت محدود و اسیب پذیری سیستم در مقابل فشار ، بیش از حد است .درهای گیربکسی ممکن است ریلی، لولایی، زیرسقفی چندتکه، زیرسقفی یک‌تکه، کرکره‌ای یا شیشه‌ای باشند. درب اتوماتیک خطی درب های خطی از جمله درب های کشویی اتوماتیک سنتی بوده و برای استفاده در هر مکانی که از فضای جانبی کافی برخوردار باشد، مناسب هستند. برند های درب اتوماتیک با گسترش فناوری و فراگیر شدن استفاده از درب های اتوماتیک تولید کنندگان مختلفی نسبت به تولید جک های درب اتوماتیک اقدام کرده اند برای نمونه می توان به برند های دی اس سی DSC اشاره کرد[۳] معمولاً این نوع درب‌ها دارای اسکلت فلزی قوی شامل دو لایه روکش فلزی از جنس نورد سرد به ضخامت یک میلیمتر با رنگ و طرح چوب طبیعی با لایه پلی یوروتان میانی می‌باشند. چهار چوب این دربها نیز پیش ساخته بوده و از ورق به ضخامت یک و نیم میلیمتر و عرض هفت سانتیمتر با پایه مقاوم ضد زنگ از جنس استینلس استیل ساخته می‌شود. مواد متداول در ساخت درب‌های اتوماتیک چوب طبیعی[ویرایش] برای ساخت درهایی با چوب طبیعی از چوب درختان مختلفی استفاده می‌شود که هریک قیمت متفاوتی دارد. چوب‌هایی که برای ساخت در استفاده می‌شوند معمولا راش، بلوط، ملچ، توسکا، افرا و... است. صفحه رویه این درها می‌تواند طرح‌های مختلفی داشته باشد و یک یا چندپانل روی انها کنده کاری شده باشد. درهایی با چوب طبیعی در برابر تغییرات درجه حرارت و رطوبت منبسط و منقبض می‌شوند بنابراین بهتر است از این درها برای در سرویس بهداشتی، سونا یا مکان‌های مرطوب دیگر استفاده نکنید. گره‌ها و طرح‌های طبیعی چوب روی این درها طبیعت را به فضای شما وارد می‌کند. برای ساخت درهایی با چوب طبیعی از چوب درختان مختلفی استفاده می‌شود که هریک قیمت متفاوتی دارد. چوب‌هایی که برای ساخت در استفاده می‌شوند معمولا راش، بلوط، ملچ، توسکا، افرا و... است. صفحه رویه این درها می‌تواند طرح‌های مختلفی داشته باشد و یک یا چندپانل روی انها کنده کاری شده باشد. درهایی با چوب طبیعی در برابر تغییرات درجه حرارت و رطوبت منبسط و منقبض می‌شوند بنابراین بهتر است از این درها برای در سرویس بهداشتی، سونا یا مکان‌های مرطوب دیگر استفاده نکنید. گره‌ها و طرح‌های طبیعی چوب روی این درها طبیعت را به فضای شما وارد می‌کند. ام دی اف مخفف تخته فیبر با چگالی متوسط است که امروزه برای ساخت درهای داخلی بسیار متداول است. ام دی اف یک محصول مهندسی شده است بنابراین بسیار پایدار است و در برابر تغییرات درجه حرارت و رطوبت تغییر شکل نمی‌دهد. ام دی اف را پس از تولید می‌توان با استفاده از روکش‌های اچ دی اف، پی وی سی یا روکش‌های ملامینه روکش نمود. این روکش‌های تزئینی علاوه بر زیبایی به دوام و کاربرد این درها در محیط‌هایی مانند آشپزخانه و سرویس بهداشتی کمک می‌کنند. تخته سه لا[ویرایش] در ساخت درها با استفاده از تخته سه لا، قابی تو خالی تولید می‌شود که کلیت در را تشکیل می‌دهند. نوع دیگری از درهای ساخته شده از تخته سه لا نیز وجود دارد که فضای خالی مرکز در را با الیاف چوبی پر می‌کنند. درهای تخته سه لا توپر نسبت به انواع تو خالی عایق حرارت و صدای بهتری هستند اما همچنان نسبت به درهای چوب طبیعی قیمت بسیار پایینی دارد. فلز وشیشه این درها جلوه‌ای مدرن و ساده دارند و مانند درهای چوبی تاب خوردگی ندارند و سروصدای کمتری ایجاد می‌کنند. این درها نسبت به درهایی با چوب مهندسی شده گران تر هستند اما از درهایی با چوب طبیعی ارزان تر تمام می‌شوند. از شیشه‌های شفاف، مات یا شیشه‌های رنگی می‌توان در ساخت درهای شیشه‌ای استفاده کرد. امروزه برای اینکه درهای شیشه‌ای عایق صوت و حرارت باشند از شیشه‌های دوجداره برای ساخت آنها استفاده می‌شود. برای فضاهای خصوصی نیز می‌توانید از شیشه‌های مات استفاده کنید. درهای فرفورژه درهای گل‌نرده یا درهای فرفورژه نوع دیگری از درب‌های فلزی و آهنی هستند که با ترکیب هنر آمیخته شده و در طرح‌های مختلفی ساخته می‌شوند. کاربردهای درب اتوماتیک • در مکان‌های نظامی برای اهداف امنیتی • در پارکینگ منازل و ورودی باغ‌ها و ویلاها برای تأمین رفاه بیشتر • صرفه‌جویی در مصرف انرژی در مکان‌هایی مانند هتل‌ها، فروشگاه‌ها، بیمارستان‌ها، بانک‌ها، ادارات و سایر مکان‌ها پررفت‌وآمد. • تأمین بهداشت در اتاق‌های عمل، آزمایشگاه‌ها، انبارهای مواد غذایی و… اجزای درهای قدیمی ایران هر لنگه در از اجزای زیر تشکیل یافته است: 1. دو قطعه چوب عمودی که در دو طرف در بکار رفته و بدان باهو می‌گویند (باهو در فرهنگ‌ها به معنای چوب دستی و عصای چوپانان است و اینکه بعضی باهو را بازو می‌نویسند بنظر درست نمی‌آید) 2. قطعه چوبی به ارتفاع چهار گره(۲۵٫۶ سانتی‌متر) در چایین لته بوسیله کام و زبانه به باهوها پیوسته که در اصطلاح درودگری به پاسال معروف است و همان جای پا و پاخور و صحیح آن پاسار است. 3. قطعات افقی چوب که باهوها را در سه جا به هم متصل می‌کند به نام کش و میانکش معروف است. 4. دماغه، چوب نازکی است که در روی درز میان لته‌ها کوبیده شده است و بوسیله گلمیخ به یک لته پیوسته است. دماغه معمولا دارای چیزی شبیه به سر ستون و پایه‌ای نظیر ته ستون است. 5. قاب که گاهی پر و گاهی مشبک است. 6. چهرچوب از پنج قطعه چوب تشکیل شده ککه دوتای آن عمودی و سه تای آن یکی در بالا و دو تا در آستانه به طور افقی به کار رفته و میان دو پاره چوب افقی پایین آستانه کوبیده شده (معمولا ارتفاع آستانه ۴ گره و یا یک چارک است) و قطعه چوب افقی بالای چارچوب دو شاخک دارد که در دیوار استوار می‌شود. 7. کلاغپر معمولا از یک قطعه چوب یا تخته افقی تشکیل شده که چشت شاخ چارچوب جای می‌گیرد و گاهی هم از هم جدا و به شکل ذوزنقه است. 8. پاشنه گرد یک قطعه چوب افقی است که در پشت آستانه کوبیده شده و جای پاشنه‌ها را در آن بریده‌اند. گاهی هم پاشنه گردها جدا از هم در دو گوشه پایین در، از چوب، سنگ یا خشت پخته تعبیه می‌شوند. 9. چفت هر لته در بالا با یک یا دو رشته زنجیر ظریف مجهز شده که ته آن با قبه‌ای روی پولک به لته و سر آن با سر چفتی مادگی دار به سفت چارچوب بسته می‌شود. 10. پاچفت، چفت کوچکی است که لته‌ها را به پایین چارچوب می‌بندد. 11. سفت حلقه‌ای فلزی است که در بالا و پایین چارچوب کوبیده شده و از زبانه چفت بیرون می‌آید. درهای سر میان درها و دروازه‌ها اغلب با کلون و تزه و شب بند و حلقه و کوبه مجهزند و نوعی از آنها با تخته‌ها و الوارهای باری که افقی ساخته شده‌اند، در دو جا کلاف و بسته بندی چوبی دارد، که با گلمیخ‌های زیبا استوار شده است. گاهی پاشنه از فلز معمولا (فولاد) ساخته می‌شود تا مقاومت بیشتری داشته باشد. علاوه بر این‌ها بر فراز درها، به خصوص در اماکن متبرک، زنجیرهایی می‌آویزند تا از ورود احشام پیشگیری کنند و همچنین برا ی نگهداری بهتر لته‌ها گاهی با زنجیرهای کوچکی باهوی در را به چارچوب می‌بندند.[۴]

درب بیمارستان

درب های اتوماتیک ویژه بیمارستانی در بیمارستان ها استفاده نکردن از درب های  اتوماتیک غیر ممکن بنظر میرسد زیرا استفاده از این درب های اتوماتیک هم سبب تردد آسان شده و از بیماری های واگیر نیز جلوگیری مینماید زیرا از تماس دست بیمار با درب جلوگیری مینماید.از ویژگی های درب های اتوماتیک در بیمارستان  • دارای تنوع طرح از قبیل چوبی و استیل و... • انتخابی بسیار مناسب  برای  درب های اتاق عمل رادیو لوژی و پرتو درمانی ها • قابلیت نصب ر ابعاد گوناگون • مانع از پخش بیماری های واگیر

آموزش نصب درب اتوماتیک2

2 - سیستم توبولار ( Tubular ): در درب اتوماتیک این سیستم دارای 2 بخش اختصاصی می باشد که به شرح ذیل می باشند : *  - موتور توبولار : این موتور نیز به دلیل قرار گرفتن درون شفت ، دارای کارکرد و ظاهری متفاوت از سایر موتور ها می باشد . * -  شفت : شفت این مدل نیز با مدل های دیگر متفاوت است . ترتیب ضخامت شفت در مجموع سه مدل به شرح ذیل می باشد . * -  سیستم ساید > سیستم توبولار > سیستم سنترال * -  دو عدد پلیت * -  یاتاقان * -  اند کپ * -  ستاره ای این مدل برخلاف سیستم سنترال که شفت ثابت بود و بخش متحرک کاسه فنر ها چرخش داشتند؛به شفت امکان چرخیدن می دهد. در واقع بخش اعظم موتور داخل شفت می رود و به وسیله پیچ به شفت متصل می شود. با شروع به کار موتور ، بخش متحرک موتور که به شفت متصل است شروع به حرکت می کند که باعث چرخش شفت و اولین تیغه می شود . این نوع کرکره به دلیل وجود موتور داخل شفت و جمع شدن تیغه ها مستقیما به دور شفت ، فضای کمتری نسبت به مدل مرکزی اشغال می کند .  برای فراهم آوردن امکان چرخش درجا برای شفت ، دو عدد پلیت توسط نصاب به دیوار یا محل نصب به صورت کاملا محکم متصل می شوند که به یکی از پلیت ها قطعه ای به نام ستاره ای متصل می شود که بخش ثابت موتوردرون آن قرار گرفته و محکم می شودو سپس برآمدگی سمت ثابت موتور در این بخش ثابت می شود . سمت دیگر شفت نیز قبل از سوار شدن شفت روی پلیت ها به قطغه ای به نام اند کب متصل شده و انتهای میله اندکب نیز به قطعه ای به نام یاتاقان که دارای بلبرینگ است متصل می شود . در هنگام نصب ، بعد از قرار دادن بخش ثابت موتور در داخل سوراخ ستاره ای ، سمت دیگر شفت را که در واقع یاتاقان می باشد به پلیت متصل می کنیم که این حالت اتصال موتور و شفت در هنگام چرخش موتور باعث چرخش شفت و نهایتا حرکت تیغه ها به دور شفت می شود . 3 -  سیستم ساید یا صنعتی ( Side ): بخش های اختصاصی سیستم ساید عبارت اند از : * -  موتور ساید : این موتور نیز به خاطر طراحی متفاوتی که برای فراهم آوردن قدرت بیشتر می باشد ، با موتورهای مدل های دیگر متفاوت می باشد * -  شفت : شفت در این سیستم به ضخیم ترین حالت خود در بین سه مدل می رسد . * -  دو عدد پلیت : با توجه به این که در این سیستم موتور ساید نیز علاوه بر شفت بر روی پلیت ها سوار می شود ، پلیت های این مدل از مدل توبلار بزرگ تر می باشند . بخش چهارم : اجزا و قطعات مشترک در هر 3 سیستم : 1 - تیغه ها : جنس : آلومینیوم ، گالوانیزه و نانو کامپوزیت اکثر تیغه های موجود در بازار از جنس آلومینیوم می باشند . 2 - پل : بدون پل ، 1 پل ، 2 پل : این قطعه برای هر چه بیشتر کردن استحکام تیغه می باشد و در ابعاد 40 تا 155 میلی متر ساخته می شود . در حال حاضر تیغه 50 بیشترین استفاده را دارد . این تیغه ها در طیف های رنگی مختلف و با رنگ های پودری الکترواستاتیک کوره ای رنگ آمیزی می شوند و معمولا 3 رنگ سفید ، کرم و نقره ای به صورت آماده توسط کارخانه سازنده تهیه می شود و برای آماده سازی سایر رنگ ها نیز از تیغه های خام استفاده می شود . - 3  انحنا ( تخت یا قوس دار ) : هم اکنون نوع قوس دار بیشترین استفاده را دارد به علت اینکه به راحتی به دور شفت و رول تیغه ها می پیچد . 4 – پانچ کرکره : بسته به نیاز و سفارش مشتری برای دیده شدن آنسوی کرکره ، پانچ به صورت دایره و مستطیل و معمولا در کرکره های تک جداره ایجاد می شود . 5 - تیغه انتهایی : از آنجا که آخرین تیغه کرکره معمولا در معرض ضربه قرار می گیرد و همچنین بسته به خواست مشتری ممکن است نیاز باشد بر روی آن قفل نصب شود ، از یک تیغه صاف و محکم استفاده می شود . 6 -  لاستیک انتهایی : این لاستیک برای کم کردن ضربه هنگام بسته شدن و برخورد با زمین استفاده می شود و همچنین باعث تمیز ماندن تیغه انتهایی می شود . 7 - کیس : این قطعه با قرار گرفتن در دو سمت تیغه ها و نگهداشتن آنها در یک راستا ، مانع جابجایی تیغه ها در راستای عمودی می شود . 8 – دو عدد ریل به همراه واشر مویی : برای ثابت نگه داشتن تیغه ها در یک مسیر ثابت در موقع باز یا بسته شدن ، دو عدد ریل در دو طرف تیغه ها تعبیه شده و برای جلوگیری از خش افتادن بر روی تیغه ها موقع باز یا بسته شدن ، از واشر مویی استفاده می شود که به علت جنس خاص آن و نرم بودنش ، مانع از به وجود آمدن خط و خش بر روی فریم می شود . ضمنا ریل ها معمولا همرنگ تی غه ها انتخاب می شوند . 9  - برد یا رسیور یا کنترل باکس : کنترل و مدیریت کرکره اتوماتیک به وسیله برد کنترل باکس انجام می شود. امکانات برد : * -  سوکت چشمی : سوکت چشمی برای تمامی مدل ها قابل نصب نمی باشد . * -   چراغ چشمک زن ( سوکت فلاشر ) : این قطعه نیز برای تمامی مدل ها قابل نصب نمی باشند . بعضی ها ندارند یعنی قابلیت نصب فلاشر برای آنها وجود ندارد . * -  سوکت موتور : این سوکت در تمامی انواع مدل ها استفاده می شود و سیم های موتور به آن متصل می شود . * -  سوکت برق : این سوکت برق برد و تک تک اجزای الکتریکی کرکره برقی را تامین می کند . * -  دکمه تایم : زمان کارکرد موتور و بسته شدن اتوماتیک کرکره را می توان از طریق دکمه تایم تنظیم کرد ، هرچند که بعضی از برد ها قابلیت نصب Autoclose را ندارند . * -  دکمه LRN : این دکمه برای اضافه کردن یا حذف کردن ریموت استفاده می شود . * -  دیپ سوییچ : این قطعه نیز در دو مدل دو دکمه و سه دکمه عرضه می شود . 10 - یک جفت چشمی : چشمی معمولا در درب های اتوماتیک پارکینگی استفاده می شود و در صورتی که درب اتوماتیک در حالبسته شدن باشد و مانعی زیر آن باشد درب اتوماتیک را متوقف کرده و باز میکند . شایان ذکر است که در صورت نیاز به استفاده از چشمی باید از بردی استفاده شود که قابلیت نصب آن را داشته باشد . 11 -  فلاشر : چراغ چشمک زن یا فلاشر فقط در درب های پارکینگی استفاده می شود و برای اطمینان مصرف کننده از رسیدن و اجرای فرمانش کاربرد دارد . 12 -  ریموت کنترل ( فرستنده ) : به وسیله دکمه های ریموت می توان کرکره اتوماتیک را کنترل کرد. ریموت باید با برد ست شود .

آموزش نصب درب اتوماتیک

آموزش نصب کرکره اتوماتیک  بخش اول : معرفی کرکره درب اتوماتیک ، برقی یا هوشمند : به درب های اتوماتیک کرکره ای که از طریق ریموت کنترل و به صورت اتوماتیک کنترل می شوند ، کرکره اتوماتیک گفته می شود که اغلب در یکی از محیط های زیر استفاده می شود : *  فروشگاه ها *  انبار های تجاری و صنعتی *  پارکینگ های مسکونی و تجاری *  سالن ها *  کارگاه ها و کارخانه ها *  سیلو ها و محیط های صنعتی بخش دوم : معرفی انواع گوناگون کرکره اتوماتیک : *  - سیستم مرکزی  ( MC ( central Motor یا  سیستم سنترال :  این سیستم با قرار گرفتن موتور در وسط و روی شفت ( لوله ای که تیغه های کرکره دور آن و کاسه فنر های متصل به آن می پیچد ) موجب گردش آن می شود. چند کاسه فنر و شفت در این سیستم ادغام شده اند. کاسه فنر ها بالا و پایین کردن تیغه ها را برای موتور تسهیل می کنند . شایان ذکر است که استفاده از این سیستم کاملا منسوخ شده و سیستم های توبلار و ساید به عنوان گزینه های جاگزین ، عملکرد بسیار بهتر و به صرفه تری دارند . نقاط ضعف سیستم سنترال یا مرکزی : - به علت وجود کاسه فنر دور شفت، قطر فضای لوله مرکزی که تیغه ها دور آن می پیچند بسیار زیاد بوده و به همین علت تیغه ها در موقع بسته شدن کرکره حجم بیشتری را نسبت به دو مدل مشابه اشغال می کند . - در صورت شکستن فنر ، نیاز به تعویض یا تعمیر می باشد در صورتی که در دو مدل دیگر فنر کلا حذف شده است - قبل از نصب این سیستم ، فنرها حتما باید کوک شوند . - زمان بر بودن نصب و خدمات برای این سیستم یکی دیگر از معایب این نوع کرکره است *  - سیستم توبولار ( Tubular ): این سیستم از یک موتور استوانه ای شکل با طول حدود 50 cm استفاده می کند که از یک طر ف شفت ، داخل شده و به وسیله پیچ به آن محکم و ثابت می شود. چرخش بخش متحرک موتور شفت را به گردش در می آورد و باعث جمع شدن تیغه ها به دور شفت یا باز شدن آنها می شود . با توجه به محدودیت فضای موتور ، این نوع کرکره برای درب های اتوماتیک با مساحت کوچک یا متوسط استفاده می شود. *  - سیستم ساید یا صنعتی ( Side ): کرکره اتوماتیک با موتور ساید ، به دلیل قرار گرفتن موتور بیرون از لوله و عدم وجود محدودیت فضا برای موتور ، دارای موتورهایی قوی تر هستند که انها را برای درب های اتوماتیک بزرگ و صنعتی و یا >درب های اتوماتیک با تردد زیاد تبدیل به یک گزینه ایده ال می کنند . در این مدل نیروی محرکه موتور از طریق چرخ دنده و زنجیر به شفت منتقل می شود و باعث چرخش شفت و باز یا بسته شدن کرکره می شود . بخش سوم بخش های مختص هر نوع کرکره : در این بخش به معرفی بخش ها و قطعاتی که مختص هر یک از 3 سیستم فوق است می پردازیم. 1 - سیستم مرکزی  ( MC ( central Motor یا ( سیستم سنترال)  بخش های اختصاصی سیستم سنترال عبارت اند از : * -موتور مرکزی : این نوع موتور هم از لحاظ شکل و هم از لحاظ جا ، نحوه بسته شدن و کارکرد از سایر موتر ها متمایز است . * - شفت : در مدل مرکزی ضخامت شفت از سایر مدل ها کمتر است . * - کاسه فنر ها : این قطعه صرفا در مدل سنترال یا مرکزی وجود دارد . * - ناودانی  : این قطعه نیز صرفا در این سیستم وجود دارد و در مدل های جدید با قطعه ای به نام پلیت جایگزین شده است در این سیستم شفت از طریق پیچ یا جوش دادن بر روی دو عدد ناودانی که حدودا 15 سانتی متر طول دارند ثابت می شود که البته ناودانی ها هم باید از طریق جوشکاری بر روی دیوار محل نصب ثابت و محکم شوند . ضمنا کاسه فنر ها در جای خود ثابت هستند یعنی به چپ یا راست نمی روند. وشامل 2 بخش می باشند. بخش اول ، ثابت و بدون چرخش به شفت متصل شده اما بخش دوم امکان چرخش دارد. یک فنر در داخل هر کدام از کاسه فنر ها وجود دارد که فنر از یک سو به بخش ثابت و از سوی دیگر به بخش متحرک متصل است . با چرخش بخش متحرک از یک سو فنر کوک و از سوی دیگر باعث باز شدن فنر می شود . که نصب و راه اندازی این سیستم مستلزم دقت زیاد در هنگام نصب است به طوری که با قرار گرفتن شفت و فنرها در جهت درست با پایین رفتن ککره فنر کوک و با بالا رفتن آن فنرها باز می شوند . که این روش باعث تسریع و تسهیل هنگام بالا آوردن کرکره توسط موتور می شود . به دلیل نصب موتور سنترال در روی شفت و اتصال تیغه ابتدایی به کاسه فنرها و تاج موتور ، با شروع گردش موتور تیغه ابتدایی و سایر تیغه ها که به تیغه ابتدایی متصل هستند ، شروع به حرکت می کنند و باز یا بسته می شوند .

لیست ایرادات احتمالی جک مدل فورس در درب اتوماتیک

 لیست ایرادات احتمالی جک مدل فورس در درب اتوماتیک ایراد دلایل احتمالی راه حل با فشردن ریموت درب اتوماتیک حرکت نمی کند . 1 – اتصال برق درست برقرار نشده است . 2 – کلاج خلاص است . 3 – فتوسل درب اتوماتیک عمل نمی کند . 4 – فیوز سوخته است . 5 – ریموت از حافظه پاک شده است . 1 – اتصال تغذیه را به درستی برقرار کنید . 2 – کلاج را درگیر کنید . 3 – فتوسلها را چک کنید . در صورت خرابی فتوسلها آنها را نصب کنید . اگر فتوسل نصب نیست IRGND  IR  را به جامپر متصل کنید . 4 – فیوز را عوض کنید . 5 – ریموت را لرن کنید . حین باز یا بسته شدن درب اتوماتیک ، حرکت متوقف نمی شود . 1 – دنده های رک و چرخ دنده درگیر نیستند . 2 – ترمینالهای SW1  ، SW2  از P4  صورت معکوس وصل شده است . اتصالات  SW1    و SW2   را جابجا کنید . وقتی درب اتوماتیک با مانع برخورد می کند ، برگشت انجام نمی شود . 1 – جهت بسته شدن درب اتوماتیک به صورت معکوس تنظیم شده است . 2 – نیرو به بالاترین حد تنظیم شده است . 1 – جهت باز شدن مناسب را از منوی پارامترها انتخاب کنید . درب حین عملیات بسته شدن به صورت خودکار باز می شود . نیرو بر روی  پایین ترین حد ممکن تنظیم شده است . پارامتر نیرو ( M Torque )  را تغییر داده تا به توان مورد نظر برسید . درب اتوماتیک به صورت اتوماتیک پس از بسته شدن کامل باز می شود 1 – براکت لیمیت سوییچ درست نصب نشده است 2 – جهت بسته شدن درب اتوماتیک معکوس تنظیم شده است و بسته شدن اتوماتیک فعال است . 1 – براکت لیمیت سوئیچ را در محل مناسب تنظیم کنید و مطمئن شوید که وقتی درب بسته می شود و به فنر برخورد می کند . وقتی ریموت فشرده می شود موتور حرکت نمی کند . 1 – باطری ریموت ضعیف است 2 – ریموت به مرکز لرن نشده است 1 – باطری ریموت کنترل را تعویض کنید 2 – ریموت را لرن کنید درب اتوماتیک به صورت کامل بسته نمی شود نیرو خیلی ضعیف تنظیم شده است پارامتر نیرو ( M Torque )  را تغییر داده تا به توان مورد نظر برسید . درب به صورت کامل باز نمی شود مصرف کننده به اشتباه دکمه تک لنگه را فشرده است . دکمه ریموت مربوط به دو لنگه را فشاردهید

طریقه برنامه ریزی برد کنترل جک ریلی فورس در درب اتوماتیک

طریقه برنامه ریزی برد کنترل جک ریلی فورس در درب اتوماتیک برنامه ریزی برد کنترل در درب اتوماتیک مرکز کنترل به صورت تمام دیجیتال بوده و با چهار دکمه A , B , C , D    می توان پارامترهای مدت زمان ، قدرت و نحوه عملکرد جک ها و ... را بنابر نیاز برنامه ریزی نمود . دو دکمه  D  و C  به ترتیب جهت زیادکردن و کم کردن یا برای تایید و منتفی کردن موضوعات مختلف منوها به کار می روند . این مرکز دارای یک نمایشگر LCD  می باشد که پیغام های خطا ، پارامترها و مقادیر پارامترها را نشان می دهد . تعریف منوها ، پارامترها و نحوه تغییر مقادیر پارامترها و نحوه عملکرد هرکدام : دکمه : A دکمه تعویض کلی منوها ، که با هر بار فشار دادن یکی از 5 گزینه داخلی نمایش داده می شود . 1 -  Stand By BETA CONTROL 2 – PARAMETERS 3 – RADIO 4 – DEFAULT 5 – SEQ PROGRAMMING 6 – OPERATION COUNT 1 -  Stand By BETA CONTROL حالت کارکرد معمولی و بدون عیب و نقص مرکز را نشان می دهد و در این حالت مرکز آماده دریافت فرمان می باشد .اگر در منوهای دیگری هم باشید و تا مدتی که هیچ دکمه ای فشرده نشود ، دستگاه به طور اتوماتیک روی این گزینه بازخواهد گشت . 2 – PARAMETERS منوی اصلی تغییر متغیرها دارای 14 زیرمنو می باشد . ( جهت رفتن به زیرمنو پس از فشردن دکمه A  و رسیدن به PARAMETERS  منوی دکمه B نام یکی از زیرمنوها و مقدار آن نمایش داده می شود . از دکمه C  جهت افزایش مقدار یا تایید       ( YES )  و از دکمه  D  جهت کاهش مقدار یا منتفی کردن موضوع  ( NO )استفاده کنید . زیر منوی PARAMETERS توضیحات محدوده عملکرد تنظیم کارخانه M WORKING TIME زمان کار کلی موتور ( M )  = زمان کار موتور با سرعت اولیه + زمان کار موتور با سرعت کاهش یافته  ( R )  است .  ( N ) 99  -  0 21 M  DEC TIME مدت زمان سرعت آهسته موتور  ( M ) را تایید می کند . ( R ) 0 – ( n – 2 ) 7 M  Torque توان موتور ( M )  در حین سرعت اولیه موتور را تعیین   می کند . 19  -  10 14 M  DEC Torque توان موتور در حین سرعت آهسته را تعیین می کند . 19-10 14 Pedestrain Time زمان لازم جهت باز شدن درب اتوماتیک مخصوص عابررو می باشد . 0 – ( n –  r ) 7 Auto Close Delay زمان لازم جهت باز ماندن درب های اتوماتیک قبل از بسته شدن اتوماتیک ، زمانی که مرکز در حالت تمام اتوماتیک برنامه ریزی شده باشد . ( با گام افزایش 5 ثانیه ) 95  -  0 40 Fast  Close Delay بعد از عبور از جلوی چشمی ، با گذشت زمان تعیین شده درب های اتوماتیک سریع بسته خواهند شد . 7  -  3 3 Close Anyway در صورت  Yes  بودن اگر دربها در حالت  Stop  باشند بعد از گذشت 40 دقیقه دربهای اتوماتیک بسته خواهند شد و در مواقعی که دربها به طور اتفاقی باز شده اند ، به حالت بسته برخواهند گشت Yes / No No Moving Mode در صورت  Yes  بودن   : در زمان بسته شدن اتوماتیک با ارسال سیگنال ریموت درب اتوماتیک توقف می کند . در صورت  No  بودن : در زمان بسته شدن اتوماتیک با ارسال سیگنال ریموت درب ها شروع به بسته شدن می کند . Yes / No No Blinking در صورت  Yes  بودن  : هنگام عملکرد موتورها چراغ چشمک زن از طرف برد کنترل چشمک می زند . در صورت  No  بودن  :  هنگام عملکرد موتورها یک برق 220 ولت به چراغ چشمک زن ارسال می شود . Yes / No Yes Open Direction جهت باز شدن درب اتوماتیک را تعیین می کند . در صورتی که جهت باز شدن درب اتوماتیک بر عکس است ، می توان بدون تعویض سیم بندی ، جهت حرکت موتور را تغییر داد . Right / Left Left OBS TIME مدت زمان تحت فشار قرارگرفتن دربها هنگام برخورد با مانع و فعال شدن انکودر را تنظیم می کند . ( با گام افزایش 100 میلی ثانیه ) 0 = انکودر غیر فعال 5 = 0.5 ثانیه 20 = 2 ثانیه 20  -  0 5 OBS Calibrate برای کالیبره کردن سیستم انکودر و تشخیص مانع با برخورد می توان مقدار آن را تغییر داد . برای درست عمل کردن سیستم انکودر می توان مقدار مناسب را برای انواع موتورها بدست آورد . به طور مثال اگر توان موتورها بر روی حداکثر  ( 19 ) تعیین شده باشد درصد کالیبره 20 % و اگرتوان موتورها 10 تعیین شده باشد درصد کالیبره  50% مناسب است . 60%  -  20% 35% SAVE همه تغییرات در حافظه برد تا زمانی باقی می ماند که برق سیستم قطع نشود ، جهت ذخیره تغییرات انجام شده روی پارامتر  Save  دکمه C  را فشار دهید تا رله فلاشر دوبار چشمک بزند و تغییرات شما با قطع شدن برق نیز در حافظه ذخیره بماند . Yes / No Yes 3 – RADIO جهت تنظیم و شناسایی و پاک کردن ریموت های بتا استفاده می شود ، اگر مرکز با دکمه  A و  B کد دهی شود ، دکمه A برای دو لنگه و دکمهB  برای عابر روی تنظیم می شود و اگر با دکمه  C یا  D  کددهی شود ، دکمه  C  برای دولنگه و  D برای عابر روی است . با چند بار فشار دادن دکمه A  و رسیدن به منوی RADIO ، دکمه  B را فشار دهید تا وارد زیرمنو شوید . Learn New Remote برای اضافه کردن ریموت جدید ، کلید ریموت را فشار داده و نگه دارید شماره ریموت در حافظه بر روی  LCD  نشان داده می شود ، برای ذخیره کردن ریمت دکمه  C  را فشار دهید . Erase All Remotes برای پاک کردن کل ریموت ها بر روی این گزینه ، دکمه  C  را فشار دهید . Erase Remote One by One پاک کردن تک تک ریموت ها بر روی این گزینه به دو روش زیر انجام می شود : 1 – دکمه ریموتی که قبلا به مرکز کد دهی شده است را فشار داده و نگه دارید ، شماره ریموت نشان داده می شود ، با فشار دکمه  C  ریموت از حافظه پاک می شود . 2 – با فشار دادن مکرر دکمه  D  شماره ریموت مورد نظر را انتخاب کرده و سپس دکمه  C را فشار دهید ، تا ریموت مورد نظر از حافظه پاک شود . 4 – DEFAULT با چند بار فشار دادن دکمه  A و رسیدن به منوی    DEFAULT دکمه B را فشار دهید تا وارد زیرمنو شوید . ( مقادیر کارخانه ای در جدول مربوط به پارامترها نشان داده شده است ) DEFAULT مقادیر کارخانه ای مربوط به جک های بازشونده را داخل حافظه بارگذاری می کند . 5 – SEQ PROGRAMMING این منو جهت برنامه ریزی جک یا جک ها به صورت ترتیبی و با نگاه کردن به نحوه کارکرد آنها به کار می رود به ترتیب زیر است : برای برنامه ریزی درب اتوماتیک ریلی : A  -   دکمه  A  را چند بار فشار دهید تا SEQ PROGRAMMING  نشان داده شود . B  -   دکمه B  را فشار دهید تا  MOTOR LEARN   نشان داده شود C  -   یک پالس Start    با ریموت یا تحریک دستی به مرکز کنترل اعمال کنید . موتور یک  ( M )  شروع به کار می کند و نمایشگر     M       را نشان داده و درب اتوماتیک شروع به باز شدن می کند . D  -    وقتی که درب 90 درصد راه خود را طی کرد ، پالس  Start    دوم را به مرکز کنترل اعمال کنید . درب با سرعت آهسته حرکت کرده و نمایشگر   M Deceleration  را نشان می دهد . E  -    بعد از آنکه درب کاملا باز شد ، 4 تا 5 ثانیه صبر کرده و پالس Start    سوم را به مرکز اعمال کنید . باز شدن درب کامل شده و نمایشگرها با نشان دادن شروع به محاسبه زمان بسته شدن اتوماتیک درب می کند . F  -    بعد از مدت زمان مورد نظر پالس Start    چهارم را به مرکز کنترل اعمال کنید ، محاسبه زمان بسته شدن اتوماتیک متوقف شده و درب شروع به بسته  STAY OPEN  شدن می نماید . G  -   زمانی که سیکل بستن اتوماتیک تکمیل شد ، درب اتوماتیک در نقطه شروع قرارگرفته و مرکز کنترل تمام پارامترهای زمانی عملکرد موتور را ذخیره کرده و از منوی برنامه ریزی ترتیبی خارج و به حالت کار عادی بر می گردد . پیغام های تست خودکار و خطای مرکز Stand By BETA CONTROL مد معمولی برای عملکرد مرکز کنترل و فشرده شدن ریموت کنترل . Close Photo Active مانعی بین دید دو چشم متصل شده در مد بسته شدن وجود دارد یا چشم ها طوری قرار گرفته اند که قادر به دیدن همدیگر نیستند . OPENING درب ها در حالت باز شدن می باشند . CLOSING درب های اتوماتیک در حالت بسته شدن می باشند . STOP دربها در وضعیت ایست هستند . STOP Close in : 40 min دربها اگر در وضعیت ایست باشند ، بعد از سپری شدن 40 دقیقه شروع به بسته شدن می کنند . AUTO CLOSE مرکز کنترل در حال سپری کردن زمان بسته شدن اتوماتیک است . OBS M1 DETECT در اثر برخورد لنگه یک با مانع سیستم تشخیص مانع فعال شده است . OBS M2 DETECT در اثر برخورد لنگه دو با مانع سیستم تشخیص مانع فعال شده است . Stand By BETA CONTROL مد معمولی برای عملکرد مرکز کنترل و فشرده شدن ریموت کنترل .

تیغه درب اتوماتیک

در کرکره های برقی در درب اتوماتیک 3 نوع تیغه مختلف به کار می رود: 1-تیغه کرکره  دو جداره 2- تیغه کرکره رول فرمینگ (گالوانیزه،آلمینیوم فوم دار) 3-تیغه کرکره پلی کربنات (شفاف) 1-تیغه کرکره های دو جداره : تیغه های دو جداره که به جهت استقامت بالا و همچنین تمیز بودن و عدم روغن کاری کاربرد بیشتری نسبت به 2 نوع دیگر دارد . تیغه کرکره دوجداره در تولید تیغه از 3 نوع شمش یا پیلیت استفاده می شود که نوع اول آن استاندارد یا به اصطلاح فابریک می باشد، نوع دوم سرشاخه یا دی سی می باشد که بعضی از شرکت ها از آن استفاده میکنند و بصورت ذوب کردن ضایعات مازاد تیغه آلمینیوم و ساخت مجدد آن تولید می شود که از جهت ماندگاری رنگ،صدا و استقامت در حد پایین تری نسبت  به نوع فابریک دارد. نوع سوم تیغه که به هیچ عنوان توصیه نمیشود تیغه ضایعات است که برخی از تولید کنند گان با ذوب انواع آلمینیوم و لوازم آشپزخانه آلمینیومی اقدام به تولید کرکره می نمایند،که شرکت نوین درب هوشمند به عنوان یکی از فعالان در این زمینه به هیچ وجه این نوع تیغه را پیشنهاد نمی کند چرا که این نوع تیغه علاوه بر صدای زیاد و عدم ماندگاری رنگ هرگز از استقامت خوبی برخوردار نبوده و در مورد استفاده در پارکینگ یا قروشگاه خطر آفرین می باشد ، بنابراین شرکت نوین درب هوشمند در خرید پکیج کرکره استفاده از نوع اول تیغه را پیشنهاد میکند،که چه تولید کننده ای با چه پلیتی آن را تولید می کند ،وجه تمایز آنها در بالا گفته شد. سایزهای موجود در انتخاب تیغه کرکره متفاوت می باشد،که بیشتر در 3 سایز 60 ، 80 و 100 تولید میشود. از سایز 60 بیشتر در پارکینگ هایی با ابعاد کوچک و پنجره ها استفاده می شود. از سایز 80 در پارکینگ ها و فروشگاه ها با ابعاد متوسط تا 15 متر مربع استفاده می شود. از سایز 100 در فروشگاه های عریض و کارخانجات صنعتی استفاده می شود سایزهای مختلف تیغه ها از نظر قیمت آنچنان تفاوتی ندارند و در صورت امکان ، انتخاب آن را به عهده ی فروشنده بگذارید تا بهترین مورد را به شما مشتری عزیز پیشنهاد کند؛ بسیار پایبند و مقید می باشد و امیدوار است همکاران گرامی ما که در ایران عزیزمان اقدام به تولید و فروش کرکره های برقی می نمایند نیز به این اصل پایبند باشند.   تیغه کرکره طرح دار در درب اتوماتیک 2-تیغه کرکره های رول فرمینگ(گالوانیزه، آلومینیوم فوم دار) : با ورود تکنولوژی رول فرمینگ به ایران این نوع تیغه در ایران جای باز -کرد که فرق آن با تیغه های دوجداره در عایق بودن و بی صدا بودن آن می باشد.اما یکی از اشکالات تیغه های گالوانیزه استقامت آن در ابعاد بزرگ و ضربه و فشار می باشد چرا که ورق هایی که در تولید این تیغه بکار میرود بیشتر از ورق های 0.7 است که بخاطر رول فرمینگ بودن از ورق های قوی و سنگین تر نمیتوان استفاده کرد ، به این دلیل این نوع تیغه در شهر هایی که رطوبت کمتری دارند کاربرد دارد.تیغه کرکره فوم دار 3--تیغه کرکره پلی کربنات (شفاف): از مزایای این نوع تیغه ضد حرارت،اشتعال ،خش و ضربه میباشد چرا که شعار ایننوع تیغه (شفاف تر از شیشه ، محکم تر از فولاد) می باشد و برای تمامی انواع کرکره از جمله:پنجره،پارکینگ،فروشگاه و کارخانجات کاربرد دارد.   تیغه کرکره پلی کربنات در درب اتوماتیک

مشخصات فنی درب اتوماتیک

مشخصات فنی درب اتوماتیک زیرسقفی سکشنال درب های اتوماتیک زیرسقفی سکشنال به دلیل استفاده از بخش های  متشکل از فوم ، عایق مناسبی برای صدا و حرارت است و مانع  از ورود گرد و غبار می شود .سکشن ها و پانل های درب دارای ظاهری شکیل و زیبا با پنل های شیار و کتیبه دار می باشند . در صورت استفاده از پنجره های طلقی در پنل های درب زیر سقفی سکشنال نورگیری محوطه داخلی  به مراتب بهتر می شود . درب اتوماتیک سکشنال در صورت برخورد با مانع، از حرکت باز ایستاده و بصورت باز شو بر می گردد. درب های سکشنال از سایر قابلیت های درب اتوماتیک هوشمند می توان به موارد ذیل اشاره کرد :  قابلیت استفاده از طلق در رنگهای مختلف بر روی درب . امکان نصب در ابعاد ( 8*10 ) 80 متر مربع . در رنگ ها و طرح های متنوع حتی شیشه ایی . بسیار زیبا و با ضریب امنیتی بالا و اشغال کمترین فضای ممکن . امکان تعبیه کردن درب نفر رو  مزایای استفاده از  درب اتوماتیک سکشنال پارکینگی :  ضخامت پنل درب سکشنال 46 میلیمتر است و در فضای داخلی آن فوم پلی اورتان تزریق می شود . علت اصلی استفاده از عایق پلی اورتان ممانعت از سردی هوا و کاهش ضریب نفوذ صوت به محیط داخل می باشد.  درب سکشنال زیر سقفی در مدل های مختلف و در انواع پانل به عنوان یکی از بهترین گزینه های درب اتوماتیک پارکینگی در سازه های جدید مورد استفاده قرارمی گیرد. درب زیر سقفی سکشنال دارای طراحی منحصر به فردی می باشند.  و همچنین دارای امکان باز و بسته شدن در حالت عمودی و افقی و  شیب دار را دارند . درب زیرسقفی پرطرفدارترین مدل درب پارکینگی در دنیا بوده وجهت ساختمانهای مسکونی و لوکس که تردد آنها تا 10 واحددرروز،باسیستم بالانس فنری و موتور وسط مورد استفاده قرارمی گیرد.  امکان تعبیه درب نفر رو در داخل این دربها امکانی خاص جهت استفاده از بیشترین میزان عرض بازشو جهت ورودی پارکینگ می باشد.

موتور تابلان

این نوع موتور کرکره برقی و درب اتوماتیک به دلیل اینکه به شکل لوله می باشند و درون رول کرکره قرار میگیرند فضای کمتری را نسبت به موتورهای ساید اشغال می کنند و جهت کرکره با تردد متوسط و وزن تا 140 کیلوگرم (توبلار صنعتی تا 350 کیلوگرم ) توصیه می شوند.این نوع موتور کرکره نسبت به سایر موتورها از قیمت پایین تری برخوردار است ولی میزان تردد مجاز آنها نیز کمتر از موتورهای ساید می باشد . این موتور های کرکره برقی دارای برق اضطراری نمی باشند و دارای خلاص کن دستی استفاده در هنگام قطع برق می باشد. از جمله برند های معتبر تیوبلار می توان به سامفی Samfy فرانسه – زومر Somme آلملن –فک FAAC ایتالیا اشاره کرد ولی این موتورهای اروپایی نیز عمدتا تحت لیسانس و در چین تولید می شوند و قیمت آنها در حدود 8 الی 20 برابر موتورهای کرکره برقی توبلار چینی می باشد ،لذا در کشورمان این موتورها به ندرت مورد استفاده قرار میگیرند . از جمله برندهای چینی که در بازار کشورمان مورد استفاده قرار میگیرند می توان به ترتیب کیفیت به اتومات (گارانتی 2 ساله) Automat-بارزانته (گارانتی 1 ساله )Barzante-اس.دی.اسی (گارانتی تعویض 1 ساله ) SDC- دویا Doova-سویل Sevil-سیگما Sigma-اسمارت Smart-لیفت توربو Lift Turbo و... اشاره نمود .میتوان گفت این موتورهای چینی 99 درصد بازار کرکره برقی کشورمان را در اختیار دارند و موتورهای اروپایی سهمی کمتر از 1 درصد در این بازار دارند . مزایای کرکره برقی با موتور توپلار : موتور توبلار قرار گرفتن درون رول کرکره برقی و اشغال فضای کم قیمت پایین در مقایسه با سایر موتورهای کرکه برقی  معایب کرکره برقی با موتور توبلار: جهت کرکره برقی با میزان تردد بالا مناسب نمی باشند. جهت کرکره برقی سنگین وزن مناسب نمی باشند. در صورت خرابی نیاز است که کل کرکره برقی دمونتاژ شود تا اینکه موتور تعویض گردد. در صورت خرابی و خلاص شدن گیربکس فاقد سیستم پاراشوت جهت جلوگیری از سقوط کرکره برقی می باشد. بصورت پیش فرض برق اضطراری ندارد (فاقد UPS)

درب اتوماتیک شیشه ای

درب شیشه ای کشویی درب اتوماتیک کشویی درب های شیشه ای اتوماتیک از قابلیت انعطاف پذیری بالایی برخوردار هستند و به همین دلیل در رابطه با هر وضعیت و موقعیت های ساختمانی یک تدبیر و راه چاره ای نوین ارائه می دهد. دامنه محصولات درب های شیشه ای بسیار وسیع می باشد و شامل اشکال تمام گرد، نیم گرد، زاویه دار و درب های اسلاید شیشه ای تلسکوپی می باشد. درب اتوماتیک شیشه ای تنها یک درب نیست بلکه این تجهیزات احتیاجاتی همچون موارد زیر را برآورده می سازد: مانع ورود افراد متفرقه در مکان هایی که فقط افراد خاص مجوز ورود به آن مکان را دارند یا برای استفاده در ورودی آزمایشگاه ها و مکان های استریل کاربرد دارند. به جرأت میتوان گفت درب های بسیار سنگین نیز بدون هیچ مشکلی قابلیت اتوماتیک شدن را دارند. درب های اتوماتیک شیشه ای از نوع ضد حریق و خروج اضطراری بسیار راحت برای استفاده روزانه با حداکثر کارایی می باشند و در مواقع رویداد یک حادثه امنیت را تضمین و فراهم می کنند. همچنین سیستم درب اتوماتیک شیشه ای با قابلیت اتصال باطری بک آپ این امکان را فراهم می سازد که در صورت قطع برق، عملکرد درب بدون اختلال انجام شود. استفاده از درب اتوماتیک به ویژه درب اتوماتیک شیشه ای باعث افزایش دسترسی ها و امکانات برای افراد ناتوان و مسن می گردد. با توجه به استفاده از مواد اولیه خاص در تولید درب اتوماتیک شیشه ای جوانبی همچون جنبه های اقتصادی و زیست محیطی نیز در ساخت و طراحی دربها، باعث افزایش طرفداران دربهای اتوماتیک شیشه ای شده است. مزایای استفاده از درب اتوماتیک شیشه ای 1-    صرفه جویی در مصرف انرژی برودتی و حرارتی حدود 90% اتلاف انرژی در اماکن و ساختمانها از طریق درب ها و پنجره ها صورت می گیرد که درب های ورودی سهم بیشتری را در اتلاف انرژی دارا می باشند. با انتخاب درب اتوماتیک شیشه ای در ورودی ساختمان ها حداقل اتلاف انرژی را خواهیم داشت. تفاوت استفاده از درب اتوماتیک شیشه ای و درب های غیراتوماتیک از نظر صرفه جویی در مصرف انرژی قابل توجه می باشد و در مراکز پر رفت و آمد این موضوع به وضوح نمایان خواهد بود. بطور خلاصه درب اتوماتیک شیشه ای در هنگام ورود و خروج افرادی که قصد عبور از درب را دارند با توجه به اینکه با سرعت بالا درب را باز و بسته می کند حداقل اتلاف انرژی را خواهیم داشت.  درب کشویی زیبا 2-    از نظر بهداشتی به هنگام عبور از درب های غیراتوماتیک اشخاص با دستگیره درب تماس دارند که این موضوع در هنگام عبور از دربهای اتوماتیک وجود ندارد و از نظر  بهداشتی در مکان های خاص (مثل بیمارستان ها، درمانگاه ها و غیره) که این مسئله حائز اهمیت است دربهای اتوماتیک شیشه ای مورد استفاده قرار می گیرد.    3-    از نظر امنیت و ایمنی دربهای اتوماتیک شیشه ای به سهولت قابلیت اتصال قفل الکترونیکی و مکانیکی را دارا می باشند در هنگام آتش سوزی از ورود اکسیژن به داخل ساختمان جلوگیری می کند و فقط اجازه ورود و خروج اشخاص را می دهد. 4-    کمترین استهلاک درب با توجه به تعداد بالای دفعات عبور از دربهای ورودی اماکن و ساختمان ها، در دربهای غیراتوماتیک به علت وجود لولا و قسمت های مکانیکی امکان خرابی و یا صفت شدن حرکت درب وجود دارد که در دربهای اتوماتیک شیشه ای به دلیل قرار گرفتن قسمت متحرک درب بر روی غلتک و حرکت درب بر روی ریل، استهلاک به کمترین میزان خود رسیده و در هر بار باز و بسته شدن مستهلک شدن قسمت مکانیکی در پایین ترین حد می باشد. این موضوع در اماکن و ساختمان هایی که از درب غیراتوماتیک استفاده می کنند به شدت حس می شود و بسته به میزان تعداد دفعات عبور و مرور درب های اتوماتیک به نسبت درب های غیراتوماتیک از خرابی کمتری برخور دارند.  درب کشویی شیشه ای 5-    ورود و خروج سریع و آسان یکی از مهم ترین منافع ای که استفاده از درب اتوماتیک و به ویژه درب اتوماتیک شیشه ای دارد، فراهم کردن ورود و خروج سریع و آسان می باشد. علاوه بر آسان شدن ورود و خروج و سرعت بخشیدن به عبور و مرورهاست. این سیستم به نوعی خوش آمد گویی را در بدو ورود به ساختمان به مراجعه کنندگان ابلاغ می نماید که از نظر روانی تاثیر بسزایی در ذهن افراد می گذارد. 6-    مناسب برای همه افراد جامعه استفاده از دربهای معمولی دستی و سنتی توان فیزیکی و بدنی خاصی را نیاز دارد (بخصوص اگر درب از وزن سنگینی برخوردار باشد) و چنانچه فردی دارای ناتوانی جسمی و کهولت سن باشد در هنگام عبور از این درب ها دچار مشکل می شود. دربهای معمولی به دلیل نحوه طراحی و ساخت و نوع عملکرد در برخی موارد ممکن است محدودیت هایی را برای این افراد به وجود آورد زیرا در اغلب موارد این دربها برای استفاده افراد معمولی با توانایی عادی در نظر گرفته شده و برای سایر افراد باعث بروز مشکلاتی خواهد شد. عوامل ذکر شده باعث شد افراد مسئول به این فکر بیفتد تا به مرور زمان دربهای اتوماتیک جایگزین دربهای سنتی و دستی شود. 7-    بهبود جریان تردد افراد و کنترل کیفیت از مزایای دیگر درب اتوماتیک شیشه ای بهبود جریان تردد افراد و ترافیک افراد در محل کسب می باشد. تراکم و ترافیک سنگین عابرین پیاده و تردد آنها در ساعات شلوغ روز از مشکلاتی است که اغلب کسبه با آن روبرو می شوند و مشتریان اغلب در ترافیک گرفتار می شوند. درب های اتوماتیک می توانند این مشکل را محدود کرده و ترافیک عبور مشتریان را در داخل و خارج از محل کسب و کار روان نگه دارند. 8-    صرفه جویی در فضای مورد استفاده با انتخاب درب اتوماتیک شیشه ای می توان گفت به نوعی صرفه جویی در فضای مورد استفاده در اطراف دهنه درب را خواهیم داشت. مکان های کوچک معمولا با مشکل فضای کم روبه رو هستند و همیشه به دنبال راهی برای صرفه جویی در فضا هستند.از آنجایی که درب اتوماتیک شیشه ای نیازی به فضای خالی در پشت درب برای باز شدن ندارد، به راحتی می توان از فضای اطراف و پشت درب استفاده کرد. این فضا می تواند برای دسترسی و تردد بهتر مشتریان خالی بماند و یا محصولات بیشتری در این قسمت ها گنجانده شود. همچنین می توان از این فضاها به عنوان یک فضای تبلیغاتی استفاده نمود.

شرحی از درب اتوماتیک

درب اتوماتیک همانگونه که از نامش پیداست به دربهایی میگویند که بدون استفاده از نیروی انسانی به کمک سیستمی ترکیبی از متعلقات الکترونیکی و مکانیکی (یا هیدرولیکی) موجب باز و بسته شدن درب پارکینگی یا شیشه ای یا هر نوع درب دیگری به صورت خودکار میشوند که نوع و اندازه درب بازکن بر اساس نوع و اندازه درب متفاوت است. درب های پارکینگی اتوماتیک معمولا به صورت ریلی (حرک درب روی یک ریل به سمت راست یا چپ) و لولایی (چرخیدن حول یک محور لولایی به داخل یا بیرون درب) هستند.   زمینه های کاربرد درب های اتوماتیک کدامند؟ 1. امنیتی مانند مانند دربهای اتوماتیک مراکز نظامی و مکانهای خاص مانند درب های اتوماتیک آزمایشگاه ها و آشیانه پرواز. 2. رفاهی مانند دربهای اتوماتیک پارکینگ منازل ، درب های اتوماتیک بیمارستان ها و غیره ... 3. مصرف انرژی مانند دربهای اتوماتیک هتلها ، درب های اتوماتیک فروشگاه ها. 4. بهداشتی مانند دربهای اتوماتیک اتاق عمل و برخی آزمایشگاهها. 5. سرعت بخشیدن به کار مانند درب های اتوماتیک مکانهای صنعتی. 6. جایگزین نیروی انسانی انواع دربهای اتوماتیک از لحاظ نحوه کار کدامند؟ درب های اتوماتیک پنو ماتیک : فشار گاز، فشار باد درب های اتوماتیک هیدرولیک : فشار مایعات ، فشار روغنی درب های اتوماتیک الکترومکانیک : چرخ دنده ، گیر بکس انواع درب های اتوماتیک منازل کدامند؟ 1. دربهای اتوماتیک دولنگه 2. درب های اتوماتیک کشویی 3. دربهای اتوماتیک زیر سطحی 4. درب های اتوماتیک رولاپ (کرکره ای) 5. دربهای اتوماتیک زیر سقفی (سکشنال) هر یک از انواع درب های اتوماتیک بر اساس چه عملکردی کار می کنند؟ دربهای اتوماتیک دولنگه : تغییر طول بازو درب های اتوماتیک کشویی : نیروی کششی دربهای اتوماتیک زیر سطحی : نیروی چرخشی وارد برمحور درب درب های اتوماتیک رولاپ : نیروی چرخشی وارد از بالا دربهای اتوماتیک زیر سقفی : نیروی کششی و چرخشی وارد بر درب قسمتهای مختلف درب اتوماتیک کدامند؟ مرکز کنترل (تابلوی فرمان) مولد (تولید کننده) نیروی حرکتی از قبیل جک ، بازوها و موتور چشمی ها یا چراغ های مادون قرمز فلاشر میکرو سوئیچ ریموت کنترل (کنترل از راه دور) پایه ها قفل برقی قفل مکانیکی منظور از مرکز کنترل در سیستم درب اتوماتیک چیست؟ جعبه ای است که نقش تابلوی فرمان را دارد و فرمان لازم برای باز و بسته کردن درب از طریق شاسی های متصل به آن و یا سیستم فرمان رادیویی که قسمت گیرنده رادیویی در داخل این یونیت قرار گرفته و با استفاده از یک تراشه الکترونیکی بنام میکرو پرسسور یا ریز پردازنده کار کنترل درب را بر عهده دارد و فرمان لازم را به موتورهای الکتریکی می دهد. بیشتر درب بازکن های اتوماتیک مجهز به یک تایمر داخلی اند که می تواند درب را به طور اتوماتیک بعد از یک مدت زمان قابل تنظیم، ببندد. در سیستم درب اتوماتیک مولد نیروی حرکتی شامل چه قسمتهایی است؟ 1. جک ها 2. بازوها 3. موتور در سیستم درب اتوماتیک چشمی ها (فتوسل ها) چه نقشی دارند؟ چشمی ها شامل فرستنده و گیرنده مادون قرمز که به ترتیب با حروف ( تی ایکس ) یا ( آر ایکس ) مشخص می شوند برای تشخیص موقعیت خود درب اتوماتیک یا تشخیص ورود یا خروج اشخاص یا به عبارت دقیقتر برای اطمینان از عدم وجود شخص یا وسیله نقلیه در هنگام بستن درب استفاده می شود. انواع چشمی عبارتند از: 1. چشمی معمولی (دو عدد چشم، یکی فرستنده و دیگری گیرنده)، 2. چشمی آینه ای (یک طرف چشمی و طرف دیگر آینه) و 3. چشمی وایرلِس (بی سیم) نقش فلاشر در سیستم درب اتوماتیک چیست؟ یک لامپ چشمک زن نارنجی است که بر روی درب اتوماتیک نصب می شود تا عابرین را از وضعیت فعلی درب آگاه سازد. میکروسوئیچ در سیستم درب اتوماتیک چه کاربردی دارد؟ در موقعیتهای مختلف باز و بسته شدن درب اتوماتیک توسط قسمت مکانیکی ، باز یا بسته می شود و بدین طریق با وصل یا قطع جریان، مرکز کنترل را از موقعیت فعلی درب اتوماتیک آگاه می سازد. منظور از ریموت کنترل در سیستم درب اتوماتیک چیست؟ ریموت کنترل به معنی کنترل از راه دور بوده و در سیستم درب اتوماتیک با استفاده از ریموت کنترل می توان درب اتوماتیک را از راه دور باز یا بسته نمود. برای این منظور حتما بایستی قسمت گیرنده را در داخل مرکز کنترل درب اتوماتیک نصب کرد. منظور از سیستم امنیتی در درب اتوماتیک چیست؟ سیستمی است که در مواقعی که امکان برخورد درب با مانع وجود دارد، حرکت درب را متوقف می سازد یا جهت حرکت درب را معکوس می گرداند. این سیستم مانع باز شدن درب نمیشود بلکه فقط در بسته شدن آن در صورت وجود مانع دخالت می کند. استفاده از سیستم های امنیتی به خصوص در مواردی که تایمر درب بازکن طوری تنظیم شده تا به طور اتوماتیک پس از یک مدت زمان مشخص  درب را ببندد، بسیار اهمیت می یابند. انواع مختلفی از این سیستم های امنیتی موجودند که عبارتند از: 1) رایج ترین سیستم حس گر مربوط به اتومبیل، لوپ loop detector است که می توانند از تصادفات احتمالی درب با خودرو جلوگیری کنند. این حسگر تغییر در شار مغناطیسی زمین را که در اثر عبور ماشین بر روی سیم هایی که در داخل محل عبور ماشین (زمین) دفن شده اند، تشخیص می دهد و ردیابی می کند. لوپ ها در هر دو کناره های درب یا بعضی مواقع در زیر درب قرار داده می شود. این حس گرها به دو صورت نصب می شوند یا در محل مورد نظر دفن می شوند یا در داخل شیارهایی که از قبل برای قرار دادن آنها تعبیه شده است واقع می شوند. 2) حسگر فتوسل (چشمی) که حضور اشخاص یا ماشین ها و موانع را در فضای مابین درب شناسایی می کند. این سیستم با استفاده از جاری ساختن پرتو نور مادون قرمز در محل عبورتحت حفاظت عمل می کند که در اثر شکستن پرتو سیگنالی به مرکز کنترل درب اتوماتیک جهت جلوگیری از بسته شدن درب می فرستد که یا درب را متوقف سازد و یا جهت حرکت درب را معکوس گرداند. 3) حسگرهای واقع در لبه های درب که به محض تماس یا لمس مانع،  درب را متوقف ساخته و یا جهت حرکت آن را عکس می گرداند. 4) فلاشر که به صورت چراغ هایی با نور گردان یا آلارم صدا هستند تا افرادی که در آن محل حضور دارند را از انجام حرکت درب مطلع سازد. منظور از باتری اضطراری ( باتری بکاپ) در درب اتوماتیک چیست؟  سیستم باتری بک آپ در درب اتوماتیک امکان عملکرد درب را در هنگام قطع برق و در شرایط اضطراری فراهم می سازد. دو نوع از این سیستم وجود دارد: اولی بدین صورت است که وقتی برق قطع می شود به طور اتوماتیک درب را باز می کند و سپس به محض برقراری مجدد برق به طور اتوماتیک راه اندازی دوباره می شود و درب را می بندد. (باید به این نکته توجه کنید که از آنجایی که این ویژگی شامل عملیات اتوماتیک می باشد بسیار مهم است که یک سیستم امنیتی که در پیش توضیح داده شد بر روی کل سیستم کار گذاشته باشید و به دلیل باز بودن درب تا اتصال مجدد برق نکات امنیتی را رعایت کنید.) دومی درب را در موقع قطع برق بسته نگاه می دارد. سیستم درب بازکن می تواند مجهز به یک باتری بک آپ فول آپشن گردد تا تمامی اجزای سیستم در موقع قطع برق عمل کنند. بعضی از سیستم های درب بازکن اتوماتیک دارای باتری ساخته می شوند (مثل درب اتوماتیک پارکینگی بی اف تی یا گوچی) و بعضی دیگر نیاز به باتری بک آپ افزوده بر سیستم دارند (مثل درب اتوماتیک پارکینگی فک، جنیوس، وی تو، لایف) قفل برقی و قفل مکانیکی چه اهمیتی در سیستم درب اتوماتیک دارد؟ با توجه به اینکه درب های اتوماتیک معمولا از لحاظ حفاظتی و حراستی مهم هستند برای قفل نمودن آنها در برخی از شرایط از قفل برقی و در شرایط دیگر از قفل مکانیکی یا کلونی استفاده می شود . منظور از راه بند الکتریکی چیست؟ برای کنترل عبور و مرور وسایل نقلیه از راه بند الکتریکی اتوماتیک استفاده می شود که در حالت معمول شامل یک میله با یک وزنه در انتهای آن به صورت افقی در مسیر وسیله ی نقلیه قرار می گیرد تا از عبور وسایل نقلیه غیر مجاز جلو گیری کند. مراحل راه اندازی یک سیستم درب اتوماتیک کدامند؟ نصب تابلو و تجهیزات مکانیکی و الکتریکی سیستم تکمیل سیم بندی تابلو و تجهیزات سیستم تنظیم یا به اصطلاح رگلاژ میکرو سوئیچ های مسیر حرکت درب تست قدم به قدم مراحل باز و بسته شدن درب تنظیم میکرو پروسسور روی حالت عملکرد مطلوب تابلو و تجهیزات مکانیکی و الکتریکی سیستم درب اتوماتیک چگونه نصب می شود؟ هر سیستم درب اتوماتیک با مشخصات خاصی که دارد براساس دستورالعمل سازنده آن و مطابق با استانداردهای سیمکشی ساختمان نصب می شود. تابلو و تجهیزات الکتریکی درب اتوماتیک چگونه سیم بندی می شوند؟ هر برد الکترونیکی برای راه اندازی نیاز به یک ولتاژ تغذیه مستقیم خاص خود دارد و عامل اصلی حرکت در سیستم درب اتوماتیک موتورالکتریکی می باشد و هر موتورالکتریکی می تواند یک سرعته یا چند سرعته باشد ، چپ گرد یا راست گرد باشد که چگونگی ایجاد هر کدام از این حالات با سیمهای ورودی به سیستم موتور درب اتوماتیک مشخص می گردد و تعدادی سنسور از قبیل میکرو سوئیچ ها ، فرستنده و گیرنده های مادون قرمز به محل خود بر روی برد کنترل درب اتوماتیک نصب می گردد.

درب بازکن اتوماتیک چیست

سیستم های درب بازکن اتوماتیک جهت رفاه بیشتر و همچنین با اهداف حفاظتی و امنیتی در مکان های مختلف بر روی انواع گوناگون درب ها مانند: درب اتوماتیک گاراژ درب حیاط درب ورودی ساختمان و حتی درب اتاق های ساختمان (برای افراد معلول) نصب می شود. بعد از نصب این سیستم ها می توان تنها با فشار دادن شستی روی یک ریموت کنترل از فاصله مناسب درب را باز و بسته کرد و یا با نصب سنسورهای خاصی هنگام عبور و مرور در را بطور اتوماتیک باز و بسته کرد. انواع مختلف درب هایی که این سیستم ها را می توان روی آن نصب کرد به قرار زیر است : 1- درب های اتوماتیک کشویی (ریلی)(Sliding Door) 2- درب های اتوماتیک لولایی (Swing Door) 3- درب های اتوماتیک چند تکه (Sectional Door) 4- درب های یک تکه چرخان (Tilt Door) 5- درب های کرکره ای (Roller Door) قسمت های اصلی یک سیستم درب بازکن اتوماتیک با مکانیسم الکترومکانیکی موتور الکتریکی قسمت مکانیکی یا گیربکس برد الکترونیکی تجهیزات ایمنی شستی های کنترل دستی ریموت کنترل موتور الکتریکی در اکثر موارد برای سیستم های در بازکن اتوماتیک از موتورهای تک فاز استفاده می شود.این موتورها باید قابلیت چپگرد ، راستگرد شدن را داشته باشند لذا از موتورهای تک فاز با دو سیم پیچ مشابه استفاده می شود که با سری قرار گرفتن یک خازن با هر کدام از سیم پیچ ها می توان جهت حرکت موتور را تغییر داد.معمولاً 4 سیم از موتور خارج می شود که یک سیم به عنوان ارت و دو سیم دیگر به دو سر خازن وصل می گردند. تمام سیم های موتور در انتها به ترمینال های مدار الکترونیکی وصل می شوند.این موتورها در توان های 50 وات تا 1000 وات برای درب های مختلف از نظر اندازه و وزن مورد استفاده قرار می گیرد. تنها در مورد درب های دو لنگه از دو موتور استفاده می شود ، ولی در بقیه موارد یک موتور مورداستفاده قرار می گیرد. نکته ای که باید در مورد کار موتور توجه نمود این است که کار یکسره و مداوم موتور در این سیستم ها باعث داغ شدن موتور و آسیب دیدن آن می شود. لذا باید از باز و بسته کردن پشت سر هم درب بدون وقفه اجتناب کرد. قسمت مکانیکی یا گیربکس به دلیل کافی نبودن نیروی یک موتور معمولی تک فاز برای باز و بسته کردن در باید توسط سیستم مکانیکی نیروی آن را افزایش داد.معمولا ً برای این کار از جعبه دنده (گیربکس) استفاده می گردد. پس از افزایش نیرو نحوه انتقال آن به درب بستگی به نوع درب دارد و به روش های گوناگون صورت می گیرد.برای درب های ریلی (کشویی) نیرو توسط یک چرخ دنده از محور محرک مکانیکی به دنده های شانه ای نصب شده زیر در منتقل می گردد. در مورد درب های یک تکه که بطور عمودی باز و بسته می شوند(Tilt Door) و درب های تکه ای (Sectional) نیرو توسط زنجیر یا تسمه انتقال می یابد و برای درب های تک لنگه یا دو لنگه (Swing Door) توسط بازوهای درب باز و بسته می گردد. در بعضی از مدل های ساخته شده برای درب های دو لنگه یا تک لنگه (Swing Door) سیستم گیربکس عبارت است از یک پیچ حلزونی و مهره متصل به آن که با چرخش پیچ وحرکت مهره در باز و بسته می شود. برای اینکه بتوانیم در مواقع لزوم ( برای تنظیم هنگام نصب یا در موارد قطع برق ) درب را به صورت دستی باز و بسته نمائیم ، باید محور گیربکس را خلاص کنیم.در سیستم های در باز کن بازویی این کار توسط آچار آلن که در محل مربوطه روی قسمت موتور – گیربکس قرار داده و چرخانده می شود انجام می گیرد در سیستم های مربوط به درب های کرکره ای توسط سیم بکسل و در درب های یک تکه چرخان یا چند تکه (Title , Sectional) که دستگاه اصلی روی سقف نصب می شود ، توسط یک ریسمان آویزان انجام می گیرد. در سیستم هایی که برای درب های کشویی ساخته شده اند این امر توسط باز کردن درب کوچک روی دستگاه اصلی توسط یک سوئیچ انجام می گیرد. برد الکترونیکی این برد جهت کنترل و تنظیم زمان حرکت درب به کار می رود و محل آن در سیستم های مختلف فرق می کند. به عنوان نمونه این برد در سیستم های درب های ریلی روی دستگاه اصلی و در سیستم های درب های لولایی به صورت جداگانه در یک تابلو در کنار در نصب می گردد. معمولا روی برد قسمت های زیر وجود دارد : 1. ترانس تغذیه 2. کارت رادیویی 3. رله ها 4. ولوم های تنظیم 5. کلید های ریز تنظیم 6. دیپ سوئیچ 7. ترمینال های اتصال 8. LED های نشانگر 9. فیوز ها ترانس تغذیه ولتاژ تغذیه اصلی سیستم 220 ولت است و توسط این ترانس ، تغذیه مدار الکترونیکی که معمولا 24 ولت است تامین می گردد. رله ها این رله ها برای اعمال دستورات کنترلی به موتور و لامپ ها به کار می روند. کارت رادیویی (رسیور) به عنوان گیرنده امواج رادیویی ارتباط بین ریموت کنترل و دستگاه اصلی را بر قرار می کند. ولوم های تنظیم برای تنظیم قدرت موتور یک زمان حرکت و ایست موتور به کار می روند. کلید های ریز تنظیم کلیدهای مینیاتوری هستند که به همراه ولوم ها جهت برنامه ریزی سیستم به کار می روند. دیپ سوئیچ این ها مجموعه کلیدهای ریز کنار هم هستند، که برای برنامه ریزی سیستم به کار می روند. ترمینال های اتصال برای ارتباط دستگاه اصلی با عناصر دیگر سیستم استفاده می شود. LEDهای نشانگر حالات کار و حالات تنظیم برد را نشان می دهند. فیوز ها برای حفاظت در برابر اضافه بار و اضافه ولتاژ در مدار قرار می گیرند. تذکر: برای اهداف حفاظتی هر سیستم تنها ریموت کنترل های خاص را میشناسد و تنها با این ریموت ها می توان درب را باز و بسته کرد. امکانات شناسایی ریموت و یا حذف ریموت های شناخته شده و معرفی ریموت های جدید روی برد وجود دارد. تجهیزات ایمنی برای اینکه ازآسیب رسیدن به افراد و وسایل نقلیه هنگام حرکت درب اتوماتیک جلوگیری شود ، باید از تجهیزاتی استفاده نمود که هم حرکت درب را اعلام کند و هم در صورت عبور فرد یا وسیله ای هنگام حرکت درب آن را به نحو مناسب متوقف نماید یا باز کند. معمولا برای این منظور از تجهیزات زیر استفاده می شود. 1.سنسورهای مادون قرمز (فتوسل ها) 2 . لامپ های نشانگر 3 . شستی کنترل دستی 4. ریموت کنترل

سیستم هیدرولیکی

سيستم هيدروليك امروزه در بسياري از فرآيندهاي صنعتي ، انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزينه و با دقت زياد مورد نظر است در همين راستا بکارگيري سيال تحت فشار در انتقال و کنترل قدرت در تمام شاخه هاي صنعت به ویژه درب اتوماتیک رو به گسترش است. استفاده از قدرت سيال  به دو شاخه مهم هيدروليک و نيوماتيک (که جديدتر است) تقسيم ميشود. کاربردهاي سيستمهاي هيدروليک عمدتا در مواردي است که قدرتهاي بالا و سرعت هاي کنترل شده دقيق مورد نظر باشد (مانند جک هاي هيدروليک ، ترمز و فرمان هيدروليک و...). حال اين سوال پيش ميايد که مزاياي يک سيستم هيدروليک نسبت به ساير سيستمهاي مکانيکي يا الکتريکي چيست؟ در جواب مي توان به موارد زير اشاره کرد: 1. طراحي ساده       2. قابليت افزايش نيرو       3. سادگي و دقت کنترل 4. انعطاف پذيري      5. راندمان بالا                  6. اطمينان در سيستم هاي هيدروليک و نيوماتيک نسبت به ساير سيستمهاي مکانيکي قطعات محرک کمتري وجود  دارد و ميتوان در هر نقطه به حرکتهاي خطي يا دوراني با قدرت بالا و کنترل مناسب دست يافت ، چون  انتقال قدرت توسط جريان سيال پر فشار در خطوط انتقال (لوله ها و شيلنگ ها) صورت ميگيرد ولي در سيستمهاي مکانيکي ديگر براي انتقال قدرت از اجزايي مانند بادامک ، چرخ دنده ، گاردان ، اهرم ، کلاچ  و... استفاده ميکنند. در اين سيستمها ميتوان با اعمال نيروي کم به نيروي بالا و دقيق دست يافت همچنين ميتوان نيرو هاي بزرگ خروجي را با اعمال نيروي کمي (مانند بازو بسته کردن شيرها و ...) کنترل نمود. استفاده از شيلنگ هاي انعطاف پذير ،  سيستم هاي هيدروليک و نيوماتيک را به سيستمهاي انعطاف پذيري تبديل ميکند که در آنها از محدوديتهاي مکاني که براي نصب سيستمهاي ديگر به چشم مي خورد  خبري نيست. سيستم هاي هيدروليک و نيوماتيک به خاطر اصطکاک کم و هزينه پايين از راندمان بالايي برخوردار هستند همچنين با استفاده از شيرهاي اطمينان و سوئيچهاي فشاري و حرارتي ميتوان سيستمي مقاوم در برابر بارهاي ناگهاني ، حرارت يا فشار بيش از حد ساخت که نشان از اطمينان بالاي اين سيستمها دارد.  اکنون که به مزاياي سيستم هاي هيدروليک و نيوماتيک پي برديم به توضيح ساده اي در مورد طرز کار اين سيستمها در درب های اتوماتیک خواهيم پرداخت. براي انتقال قدرت به يک سيال تحت فشار (تراکم پذير يا  تراکم ناپذير) احتياج داريم که توسط  پمپ هاي هيدروليک ميتوان نيروي مکانيکي را تبديل به قدرت سيال تحت فشار نمود. مرحله بعد انتقال نيرو به بازو های جک پارکینگی یا درب اتوماتیک است که اين وظيفه را لوله ها، شيلنگ ها و بست ها به عهده ميگيرند . بعد از کنترل فشار و تعيين جهت جريان توسط شيرها سيال تحت فشار به سمت عملگرها (سيلندرها يا موتور هاي هيدروليک ) هدايت ميشوند تا قدرت سيال به نيروي مکانيکي مورد نياز (به صورت خطي يا دوراني) تبديل شود. اساس کار تمام جک هاي هيدروليکي بر قانون پاسکال استوار است.  قانون پاسکال: 1.    فشار سرتاسر سيال در حال سکون يکسان است .(با صرف نظر از وزن سيال) 2.    در هر لحظه فشار استاتيکي در تمام جهات يکسان است. 3.    فشار سيال در تماس با سطوح بصورت عمودي وارد ميگردد. همانطور که در شکل 1 مي بينيد يک نيروي ورودي نيوتني ميتواند نيروي مورد نياز چهار سيلندر ديگر  را تامين کند.  شکل (1)   يا در شکل 2  داريم :    شکل (2)         اکنون بعد از آشنايي مختصر با طرز کار جک های هيدروليکي به معرفي اجزاي يک سيستم هيدروليکي مي پردازيم. اجزاي تشکيل دهنده جک های هيدروليکي: 1- مخزن : جهت نگهداري سيال 2- پمپ :   جهت به جريان انداختن سيال در سيستم که توسط الکترو موتور يا 3- موتور هاي احتراق داخلي به کار انداخته مي شوند. 4- شيرها : براي کنترل فشار ، جريان و جهت حرکت سيال 5- عملگرها : جهت تبديل انرژي سيال تحت فشار به نيروي مکانيکي مولد کار(سيلندرهاي هيدروليک براي ايجاد  حرکت خطي و موتور هاي هيدروليک براي ايجاد حرکت دوراني). شکل 3 يک سيستم هيدروليکي را نشان ميدهد.   شکل(3) از معتبرترین و شناخته شده ترین برندهای جک های هیدرولیک پارکینگی میتوان به برند های فادینی و فک اشاره کرد که از پیشتازان عرصه ی درب اتوماتیک در جهان هستند.

درب ریموتی

ریموت درب اتوماتیک (فرستنده) وسیله ای است که سیگنال را به مدار فرمان (گیرنده) میفرستد و در صورت هماهنگ بودن سیگنال با آن، گیرنده فرکانس را تایید و فرمان باز یا بسته شدن میدهد. امروزه رقابت تنگاتنگی میان کمپانی های معظم تولید درب اتوماتیک مثل فک، فادینی، بی اف تی، ویتو و... وجود دارد که هر یک سعی در نوآوری و حتی زیبایی جهت فروش بیشتر محصولات خود نسبت به سایر رقبا هستند. به طور مثال هریک از برندهای ذکر شده ی درب اتوماتیک در بالا تا کنون چندین بار شکل ظاهری ریموت کنترل (نه فرکانس و کیت داخلی ریموت) خود را عوض کرده اند زیرا ظاهر امر یکی از مهم ترین ویژگی ها در جذب مشتری است. یکی از ویژگی های هر درب اتوماتیک ریموت کنترل آن است که باید توجه کرد که هریک از این ریموت ها به دلیل تفاوت در فرکانسشان با برند دیگری قابل مچ شدن و کدگیری نبوده و در صورت گم شدن ریموت شما باید ریموت کنترل مناسب با مارک درب اتوماتیک خود را خریداری کنید. نحوه ی باز کردن درب اتوماتیک به چندین صورت است که از جمله میتوان به: حسگرهای حرکتی motion sensors ، حسگر نوری light sensors ، حسگر ضربه ای و یا مادون قرمز infrared , bump sensor ، ریموت ، کی پد key pad و یا حتی ویژگی استفاده از موبایل شخصی شما برای باز کردن درب پارکینگ منزل تان را اشاره کرد. دو نوع عمده از وسایلی که برای باز کردن و بستن درب اتوماتیک استفاده می شود عبارتند از ریموت و کی پد. ریموت این وسیله رایج ترین وسیله ای است که برای درب اتوماتیک و درب برقی استفاده می شود. با پیشرفت تکنولوژی، ریموت ها نیز ترقی و بهبود یافته اند. هنوز هم بیشترین شیوه ی عبوری در درب های اتوماتیک استفاده از ریموت کنترل های پوش باتون push button است که با باتری کار می کنند. در بعضی از مدل های ساده آن فقط دو دکمه برای بازکردن و بستن درب وجود دارد. لازم است اطمینان حاصل کنید ریموتی که انتخاب می کنید با درب باز کنی که شما استفاده می کنید مطابقت داشته باشد زیرا برند های مختلف از فرکانس های متفاوتی استفاده می کنند. فرکانس رادیویی یا بلوتوث این نوع ریموت هم با فرکانس های رادیویی و هم بر روی بلوتوث کار می کند. اکنون بیشتر ریموت ها بر روی بولوتوث عمل می کنند به ویژه اگر نیاز به یک واکنش سریع باشد ولی مسافت و فاصله زیاد نباشد. مادون قرمز تکنولوژی مادون قرمز از نظر ساخت نسبتاً ارزان و مقاوم میباشد ولی ضعف این سیستم در نحوه ی کار با آن است یعنی باید مستقیماً یا تقریباً در راستای یک خط در مسیر گیرنده که معمولاً در کناره یا پاین درب است قرار گیرد. ایمنی فرستنده های ریموتی امروزی، بسیار ایمن تر هستند زیرا آنها دارای فرآیند الگوریتمی رادیویی یا بولوتوثی بوده و نباید هیچ گونه نگرانی راجع به امنیت آنها وجود داشته باشد. تکنولوژی کد گردان در ریموت کنترل ها ریموت کنترل هایی که از تکنولوژی کد ثابت استفاده می کنند سیستم امنیتی پایین تری دارند چرا که امکان دریافت این کد ثابت و کپی کردن ریموت کنترل از طریق دستگاه هایی که در اختیار اغلب کلید سازهاست، وجود دارد و همچنین از طریق ریموت کنترل هایی مستقیماً با فشردن کلید learn در هنگامیکه شخص برای گشودن درب پارکینگ خود کلید ریموت خود را فشار می دهد می توان کد ریموت کنترل را ذخیره کرد.  یک درب اتوماتیک پارکینگی ریموتی دارای بسیاری از مزیت هاست اما یکی از مشکلاتی که ممکن است به وجود آید داشتن فرکانس یکسان ریموت درب شما با ریموت درب افراد دیگر است و ممکن است باعث شود ریموت شما درب پارکینگ شخص دیگری را باز کند و بالعکس. راه حل امنیتی در این موارد استفاده از ریموت های کدگردان یا درب های اتوماتیک پارکینگی با سیستم کدگردان است. در سیستم کدگردان که گرانتر از سیستم های دیگر است کد ارسالی ریموت در هر بار فشردن به منظور باز یا بسته کردن جک پارکینگی یا درب اتوماتیک تغییر می کند و ریموت فرستنده کدی جدید میفرستد که تنها گیرنده همان دستگاه توانایی شناسایی آن ریموت را دارد. در نتیجه فقط وقتی درب پارکینگ باز و بسته میشود که این دو مطابق یکدیگر باشند. از دیگر مزیت های این سیستم عدم کپی کردن آن است. کی پد کی پد یکی از امن ترین گزینه ها جهت تردد درب های اتوماتیک است. هنگامی که در حال انتخاب کردن یک درب بازکن برقی کنترل شده با کی پد هستید باید توجه کنید که چه نوع موتوری روی درب پارکینگ شما قرار دارد. کی پد برای مواردی که شما وقتی بیرون از منزل می روید و نمی خواهید ریموت را با خود ببرید بسیار مناسب است. کی پد ها در دو مدل بی سیم و با سیم موجود هستند و تعدد کدهایی که می توانند ذخیره کنند متفاوت است. هنگام خرید یک کی پد باید مطابقت آن را با فرکانس گیرنده درب بازکن خود بررسی کنید. ایمنی کی پد بسیار ایمن است چون از یک رمز رقمی (digit) برای باز کردن درب بهره میبرد. معمولاً این رمز بین 3 تا 6 رقم است و جهت امنیت بیشتر می توان آن را هرچند وقت یکبار به آسانی تغییر داد.

چشمی درب

> زمانی که میخواهید درب پارکینگ شما اتوماتیک شود، باید بدانید که رعایت نکات ایمنی بسیار مهم و واجب است. فتوسل های مادون قرمز (چشمی ها) از ضروریترین اجزاء سیستم درب بازکن های اتوماتیک می باشند. چشمی ها و دیگر مکانیزم های حسگر جهت شناسایی کردن و تشخیص موقعیت های خطرآفرین طراحی شده اند. چشمی ها بخش مهمی از سیستم درب اتوماتیک هستند که حضور یک مانع اعم از شخص، ماشین یا... را در فضای میان درب شناسایی می کنند. فتوسل ها به صورت یک جفت هستند که در کناره های درب اتوماتیک نصب میشوند که یکی به عنوان فرستنده و دیگری به عنوان گیرنده عمل می کند که هر گونه قطع سیگنال ارسالی از فرستنده نشانگر حضور یک مانع در فضای بین درب می باشد و بلافاصله مدار فرمان دستور باز شدن درب اتوماتیک را میدهد. برای مثال وقتی که یک ماشین مسیر درب را مسدود کرده باشد، حسگر این موقعیت را شناسایی کرده و با فرستادن یک پیام حرکت درب را متوقف یا در جهت معکوس تغییر می دهد. ارسال این پیام به این صورت است که فتوسل یک دسته پرتو مادون قرمز منتشر می کند و هر گونه منقطع شدن و ازهم گسیختگی یا توقف در دسته پرتو منتشر شده موجب ارسال یک پیام (سیگنال) به مدار فرمان درب بازکن میشود تا از بسته شدن درب جلوگیری کند که ممکن است طبق تنظیمات دلخواه یا درب را متوقف سازد یا جهت حرکت درب را معکوس گرداند و تا زمانی که مانع در مسیر درب قرار دارد و باعث شکسته شدن پرتو مگردد درب پارکینگ باز خواهد ماند. این وسیله موجب افزایش اطمینان و آسایش خاطر در زمینه سیستم ایمنی درب می گردد و از رخ دادن حوادثی زیانبار و صدمات ناشی از برخورد درب با ماشین یا شخص یا هر مانع دیگر جلوگیری می کند. فتوسل ها می توانند با یک کابل شبکه ولتاژ پایین به کنترل برد درب بازکن متصل شوند و برق مورد نیازشان تأمین گردد. فتوسل ها در دو حالت بیسیم و باسیم موجود هستند که نوع بیسیم آن نصب ساده تری دارد و نیاز به کابل کشی ندارد. بعضی از فتوسل ها طوری ساخته می شوند که فرستنده و گیرنده پرتو مادون قرمز در یک فتوسل قرار دارد و از خاصیت بازتاب یا برگرداندن دسته پرتو در این تجهیزات استفاده می شود و در مواردی به کار می رود که امکان کابل کشی در هر دو طرف درب وجود ندارد. به این نکته توجه کنید که حسگرهای فتوسل فقط در فرآیند بسته شدن درب اتوماتیک پارکینگ دخالت می کنند که در صورت تشخیص وجود مانع در بین درب حرکت درب را متوقف سازند و آنها هرگز تأثیری در فرآیند باز شدن درب ندارند. بنابراین اگر درب پارکینگ شما به دلیل وجود مشکلی در سیستم آن، باز نمی شود این مشکل نمی تواند مربوط به فتوسل ها باشد. بلکه در مواردی که درب پارکینگ شما بسته نمی شود امکان دارد مشکل از جانب فتوسل ها نیز باشد. به فرض اگر این مشکل فقط در یک زمان مشخص و هر روز اتفاق می افتد ممکن است مشکل از جانب تداخل و مزاحمت نور خورشید باشد که در این موارد بهتر است سایه بان مناسبی را برای آنها ایجاد کرد. مشکلات مربوط به فتوسل ها می تواند به دلیل کثیف بودن لنزها، تنظیم و تراز نبودن آنها alignment ، سیم کشی ها، کم نور شدن چراغ ها و روشن نشدن آنها به طور کامل و.... باشد.

سنسور درب

به خاطر داشته باشید که اگر سیستم درب های اتوماتیک به وسایل امنیتی مناسبی مجهز نگردند، علیرغم تمام فوایدی که دارند می توانند خطرساز نیز باشند. از جمله این تجهیزات امنیتی لبه های ایمنی حساس به فشار را می توان نام برد. لبه های ایمنی نوعی از تجهیزات امنیتی درب های اتوماتیک هستند که در لبه های دور قاب درب واقع می شوند. این تجهیزات در اثر لمس کردن مانع با استفاده از سنسورهای حساس به فشار عمل می کنند بدین ترتیب که در حین بسته شدن درب در صورت تماس یافتن یا لمس کردن این لبه ها با مانع، پیامی به درب بازکن ها فرستاده می شود که حرکت درب اتوماتیک را متوقف کند و یا جهت حرکت درب را معکوس گرداند. لبه های ایمنی از طریق کابل کشی به برد کنترل درب وصل می گردد که انجام این کابل کشی بسیار زمان بر است و نیز می تواند خطرناک هم باشد، در این راستا استفاده از نوع بیسیم این تجهیزات کار را بسیار آسان تر می سازد. سیستم بیسیم لبه های امنیتی شامل یک فرستنده است که با باتری کار می کند و به لبه های امنیتی وصل است و یک گیرنده که به کنترل پانل وصل است و بدین ترتیب یک لینک وایرلس بین لبه های ایمنی دور درب و کنترل پانل درب برقرار می گردد که نیاز به کابل کشی های وقت بر و هزینه بر را برطرف می سازد. از جمله کاربردهای حسگر های لبه های امنیتی می توان برای درب های اتوماتیک، راه بندها و رولر شاتر ( درب اتوماتیک کرکره ای ) و درب های گاراژی نام برد. این سیستم می تواند در هر قسمتی ازدرب های لولایی و اسلایدی پارکینگی که امکان حرکت و خطر برخورد وجود دارد نصب گردد. آنها در حقیقت همانند مرزهایی هستند که در لبه های درب کشیده می شوند تا از امکان برخورد و تصادفات زیان بار و خطرناک جلوگیری کنند. با وجود یک چنین تجهیزاتی  و سایر تجهیزات امنیتی، دیگر جایی برای به خطر افتادن امنیت وجود نخواهد داشت.

تفاوت موتور AC و DC

تفاوت موتورهای AC و DC در درب باز کن های اتوماتیک در سال های اخیر کارخانه های سازنده انواع مختلفی از اپراتورهای درب اتوماتیک با موتور محرکه جریان مستقیم تولید کرده اند که این موضوع منجربه ایجاد این سؤال شده است که تفاوت درب بازکن های با موتور DC چه تفاوت ها و نیز چه مزایایی در مقایسه با اپراتورها ی درب اتوماتیک با موتورها ی AC  دارند. تعداد زیادی از انواع مختلف درب بازکن های اتوماتیک وجود دارند و سازنده ها اغلب یک مدل را از دیگری متمایز می کنند به واسطه اپشن ها و ویژگی های مختلفی که شامل توان موتور (اسب بخار)، سرعت، انواع محرکه و نوع طراحی آنها و ... می باشند. بیشتر درب بازکن های اتوماتیک در ابتدا دارای موتورهای اندوکسیون (القایی) جریان تناوبی AC طراحی شده اند. هنگامی که برای اولین بار درب های اتوماتیک تجاری و مسکونی تولید شدند، اپراتورهای با جریان برق AC کاملاً استاندارد بوده اند. این جریان به همین صورت تا اوایل 1990 یعنی زمانی که کارخانه ها درب بازکن اتوماتیک با موتورهای DC تولید کردند، باقی ماند. موتورهای DC سریع تر، کارآمد ترمی باشند وامکان کنترل دقیق تر حالت ( وضعیت POSITION) و سرعت را فراهم می کنند. در برابر موتورهای AC که صدای حدود  Hz 60 تولید می کنند، موتورهای DC بسیار بی صدا تر عمل می کنند. همچنین موتورهای DC معمولاً کوچکتر از موتورهای AC هستند بنابراین به سازنده ها فرصت طراحی اپراتورهای درب اتوماتیک کوچکتر با سبک ها و ظاهرهای گوناگون، می دهند. موتورهای DC  برای موارد استفاده با میزان تردد بالا به کار بروند. از آنجایی که موتورهای DC برخلاف موتورهای AC ، خازن (باتری یا ذخیره کننده برق) ندارند در نتیجه در ترددهای بالا موتور داغ نمی شود. موتورهای DC به یک تبدیل جریان برق از جریان برق AC به DC دارند که به موتورهای DC تغذیه می شود. در گذشته مدارهای کنترلی و تبدیل جریان برق DC برای سازنده ها دارای صرفه اقتصادی نبوده اند تا بخواهند آنها را در طراحی های خود وارد سازند. اما با رشد تکنولوژی و کاهش پیوسته هزینه های مدارات منطقی و نیمه رساناها، استفاده از موتورهای DC را مطمئن تر و مقرون به صرفه تر ساخته است. درب بازکن های اتوماتیک دارای موتور DC امکان کنترل بسیار واکنشی تر( دارای عکس العمل سریع) و کنترل بسیار ساده تری را برای میزان سرعت حرکت درب واندازه گشتاور(نیروی) گرداننده  درب ایجاد می کنند و درنتیجه عملیات ایمن تر و بسیار روان تری را برای مصرف کنندگان فراهم می کنند. در مواردی که نیاز به توقف سریع درب دارید، درب بازکن ها با موتور DC با استفاده از ترمز موتور احیاء کننده یا دینامیکی، نیاز به ترمز مکانیکی را برطرف ساخته اند. سرعت موتور DC می تواند کنترل گردد و به آرامی تا توقف کامل کاهش یابد، سپس به سرعت از طریق شتاب گرفتن درجهت مخالف ادامه یابد. به دلیل نسبت بالای گشتاور به اینرسی، موتورهای DC بسیار سریع تر در برابر تغییرات در سیگنال های کنترلی واکنش (عکس العمل) نشان می دهند. این کنترل بر روی رفتار اپراتور درب بازکن اتوماتیک مزایای مختلفی را ایجاد می کند که از جمله آنها می توان به این موارد اشاره کرد: حرکت نرم و روان درب در حین شروع حرکت و یا متوقف شدن درب، امکان سرعت های مختلف باز شدن درب دربرابر سرعت های مختلف بسته شدن آن، عکس العمل سریع تر درب در صورت وجود موانع وکنترل دقیق تری برعملکرد درب. برای اپراتورهایی درب اتوماتیک با موتور AC کنترل کردن سرعت و گشتاور نیرو بسیار سخت تر است و به دلیل وجود سه پارامترالکتریکی (فرکانس، نسبت ولتاژ به فرکانس، روابط فاز) جهت رقابت با موتورهای DC در زمینه مدت زمان واکنش گری، متفاوت می باشند. موتورهای DC مصرف برق کمتری نسبت به موتورهای AC دارند. درنتیجه سازنده ها قادر بوده اند که یک باتری بک آپ را ارائه کنند که در صورت قطع برق برای تأمین برق اپراتور عمل کنند. در مورد دمای عملکردی محیطی تفاوت چشمگیری بین درب بازکن های اتوماتیک AC و DC وجود ندارد. بیشتر اپراتورها طوری طراحی شده اند که در دامنه دمایی بین  10- تا 70+ درجه سانتیگراد عمل کنند. هر دو نوع آنها عملکرد خوبی دراین دامنه دمایی دارند. یک مزیت قوی اپراتورهای AC طول عمر آنهاست زیرا به جز یاطاقان ها، بخش هایی که در معرض سائیدگی و فرسایش باشند ندارند. طراحی موتورهای DC طوری بوده است که محدوده طول عمر کمتری داشته اند اما مدل های پیشرفته تری از آنها نیز ساخته شده است که میزان طول عمر نزدیک تری به موتورهای AC دارا می باشند. درب بازکن های اتوماتیک با موتور DC عملیات کارآمدتر، دقیق تر، بی صداتر و روان تررا ارائه می کنند در صورتیکه درب بازکن ها با موتورAC  موتوری با طول عمر بیشتری دارند. اپراتور درب اتوماتیک بهینه بستگی به عملیاتی است که شما خواستار آن هستید. برای حرکت کردن درب به صورت ابتدایی و ساده تر، درب بازکن های AC مقرون به صرفه ترند و برای کنترل پیشرفته تر حرکت درب دربازکن DC برتری ممتازتری دارند. امروزه سازندگان نگاه دقیق تری به تکنولوژی موتورهای DC برای طرح های آینده و ارائه مزایای پیشرفته تر، دارند. از آنجا که تکنولوژی همچنان پیشرفته تر و با صرفه اقتصادی تر می شود باید انتظار تولید درب بازکن های اتوماتیک DC بیشتری با طرح های مختلف و عملکردهای بهینه تر در بازار را داشته باشید.

درب ریموتی

درب های اتوماتیک لولایی منفرد جهت نصب در فضاهایی که عرض شان بیشتر از 5 متر نیست به انضمام ورودی های نفر رو، بسیار اقتصادی، مقرون به صرفه، راحت و آسان می باشد. درب های لولایی دوبل با ورودی های بالای 10 متر سازگار می گردند. در هر دو مورد گفته شده با استفاده از درب باز کن های اتوماتیک، عملیات باز کردن درب ورودی خانه، درب ورودی ماشین رو و یا درب ورودی محل کارتان، در نهایت امنیت و آرامش خاطر به انجام می رسد. دروازه های لولایی درست مانند یک درب معمولی از طریق چرخش حول یک اهرم (تکیه گاه) باز می شوند. وقتی درب لولایی باز می شود به سمت داخل ساختمان می چرخد، بنابراین آنها نیاز به فضای ویژه ای در بخش داخلی فضای ورودی ساختمان دارند. برای انتخاب سیستم اتوماسیون ایده آل متناسب با درب ورودی، لازم است ابعاد مورد نیاز، وزن تقریبی لنگه درب، میزان استحکام تیرک عمودی (اهرم) درب، استحکام لنگه درب و نوع موادی که درب از آن ساخته شده است، را بدانید. اتوماسیون های مختلف معمولاً با توان   v230 منبع تغذیه و Vdc 24  کار می کنند که به دلیل تغذیه ولتاژ پایین، عملکرد ایمن تری را تضمین می کنند. علاوه براین هنگامی که استفاده شدید و فشرده لازم و ضروری است، توان منبع تغذیه  Vdc 24توصیه می شود، که این مورد معمولاً برای استفاده های صنعتی و تجاری به کار می رود. آیا لنگه های درب اتوماتیک ساختاری سخت و سنگین مانند ساختار فلزی دارند؟ اگر فضای مورد نیاز برای باز شدن لنگه های درب به دلیل حضور دیوارها کاهش یافته است، درب بازکن اتوماتیکی که جهت نصب برای درب های منفرد و یا دوبل توصیه می شود، سیستم درب باز کن هیدرولیکی می باشد  که پمپ هیدرولیک مجزا از پیستون هاست و بر روی دیوار نصب می گردد. همچنین این امکان نیز وجود دارد تا بتوانید از میان دامنه وسیعی از نحوه مکانیزه کردن های مختلف، بسته به وزن وابعاد لنگه های درب، سیستمی که متناسب با درب ورودی شما ساخته شده است انتخاب کنید، به ویژه در مواردی که لنگه های دروازه بزرگ و یا سنگین باشند. آیا لنگه های درب سبک هستند؟ آیا از جنس چوب، pvc و یا آلومینیوم ساخته شده است؟ درب باز کن اتوماتیک ایده آل برای این موارد یک بازوی مفصلی می باشد. این بازو حرکت لنگه های درب را به صورت نرم و روان و بدون مشکل را ممکن می سازد. بازوی مفصلی در شرایطی که دیوارها یا موانعی نزدیک ستون (تیرک عمودی) دروازه وجود دارد، آسانترین نصب را عرضه می کند. آیا شما به دنبال زیبایی شناختی هستید؟ درب باز کن اتوماتیک ایده آل برای شما، از نوع تأسیسات زیر سطحی می باشد زیرا طوری نصب می گردد که کاملاً از دیده پنهان می باشد. این سیستم بسیارعالی و زیبا است به خصوص برای شرایطی که به دنبال سیستمی هستید تا مقدار و ارزش زیبایی شناختی را در ناحیه ورودی ساختمان شما افزایش دهد. درب بازکن اتوماتیک زیر سطحی به دلیل مواد قابل اطمینانی که از آن ساخته شده است و عوامل بهبود دهنده ویژه ای که بر روی آن به کار رفته است، بسیار مقاوم و بادوام می باشد. بدین صورت که به خوبی در برابر فرسایش، خوردگی و زنگ زدگی مقاومت می کند و کارایی درس و عالی در طولانی مدت را، حتی تحت شرایط بسیار بد آب و هوایی، تضمین می کند.

درب پارکینگ

درب بازکن اتوماتیک پارکینگی درب بازکن اتوماتیک یک وسیله مکانیکی است که برای باز کردن و بستن درب اتوماتیک ورودی پارکینگ استفاده می شود. دو نوع عمده از سیستم های درب بازکن اتوماتیک پارکینگی وجود دارند که عبارتند از سیستم هیدرولیکی و سیستم الکترومکانیکی، که این سیستم ها می توانند به گروه های درب بازکن های اتوماتیک میل ماردونی ، پیستونی و زیر سطحی تقسیم می شوند. درب بازکن های اتوماتیک برای هر دو مدل درب ورودی کشویی و لولایی طراحی شده اند. سیستم درب اتوماتیک الکترومکانیک پارکینگی این سیستم می تواند طوری برنامه ریزی شود تا عملیات باز کردن درب توسط درب بازکن اتوماتیک با دستور گیری از یک سیستم دستی ( مانند کی سوئیچ یا پوش باتوم ) یا یک دستگاه فرستنده بی سیم ( مانند ریموت کنترل ) صورت پذیرد. درب اتوماتیک همچنین می توانند به پانل های خورشیدی مجهز شوند تا انجام عملیات را در طی قطع برق تضمین کنند. بسیاری از محصولات درب اتوماتیک می توانند با اتصال به باتری در مواقع قطع برق نیز از فعالیت باز نمانند. سیستم درب اتوماتیک الکتروهیدرولیک پارکینگی همانطور که از نامش پیداست این سیستم از سیال های هیدرولیکی جهت حرکت دادن درب استفاده می کنند. معمولاً اپراتورهای هیدرولیکی قطعات متحرک کمتری نسبت به اپراتورهای مکانیکی دارند و موتورهای هیدرولیکی مزیت های زیادی دارند. این موتورها قادر به تولید توان بیشتری نسبت به موتورهای مکانیکی هستند و مجبور نیستند برای باز کردن درب های بزرگ با تمام توان کار کنند. درب بازکن های اتوماتیک الکتروهیدرولیکی می توانند با قابلیت عدم قفل ساخته شوند تا از صدمه زدن به خودرو در هنگام برخورد جلوگیری شود، در این صورت می توان از سایر مکانیزم ها ( قفل الکتریکی ) برای قفل شدن درب در هنگام بسته شدن استفاده کرد. درب بازکن های اتوماتیک هیدرولیک در معرض نقص در سیستم آب بندی خود قرار دارند که باعث خروج روغن از سیکل عملکردی جک می شود این مشکل می تواند در اثر فشار بالایی که از ضربات برخورد با خودرو ناشی می شود، ایجاد گردد اما این آسیب به آسانی قابل تعمیر است. جهت اطلاعات بیشتر در مورد سیستم های هیدرولیک اینجا کلیک کنید

قفل الکترو مقناتیس

درب اتوماتیک و قفل الکترومغناطیسی یک قفل الکتریکی مناسب گزینه بسیار مهمی برای درب های اتوماتیک و به ویژه درب های اتوماتیک ماشین رو می باشد. اگرچه که بیشتر درب بازکن ها دارای امکان قفل داخلی هستند، میزان نیرویی که باید به کار رود تا یک دربی که عرض هر لنگه آن بیشتر از 2 متر است را به صورت قفل نگاه دارد بیشتر از میزانی است که موتور می تواند ایجاد کند و در نتیجه در این موارد یک قفل الکتریکی برای درب ضروری است. به عبارتی یک درب بازکن اتوماتیک درب را بسته نگاه می دارد اما اگر عرض هر لنگه درب بیشتر از 2 متر باشد ویا زاویه بازشوی آن بیشتر از 110 درجه باشد پیشنهاد می شود که حتماً از یک قفل الکتریکی مناسب استفاده شود. در مورد درب بازکن های اسلایدی، درب بازکن اتوماتیک درب را قفل نگاه می دارند بنابراین وسیله دیگری برای بسته نگاه داشتن درب نیاز نیست.  در مورد درب های لولایی هم درب بازکن ها می توانند درب را به خوبی بسته نگاه دارند و فقط در شرایط فوق الذکر و یا در مواردی که نیاز به ایجاد سیستم امنیتی بالایی است قفل الکتریکی لازم می شود. قفل الکتریکی به جعبه کنترل اپراتور درب سیم کشی می شود و وقتی یک وسیله ورودی مانند کی پد و یا ریموت استفاده می شود تا درب را باز کند قفل خلاص می گردد و هنگامی که دوباره درب بسته می شود قفل مجدداً درگیر می شود تا تضمین کند که درب به حالت بسته باقی می ماند. یک قفل الکترومغناطیسی شامل یک پلیت آرمیچر armature plate ویک مگنت الکتریکی electro magnet می باشد که مگنت ( آهنربا ) الکتریکی به فریم ( قاب ) درب وصل می شود و پلیت آرمیچر به درب نصب می گردد. جریان گذرنده از میان مگنت الکتریکی، ایجاد خاصیت الکترومغناطیسی می کند که  پلیت آرمیچر را جذب می کند و درب را بسته نگاه می دارد. قفل الکترومغناطیسی بر مبنای مفهوم الکترومغناطیس کار می کند به این صورت که سیستم آن دارای یک آهنربای الکتریکی است که یک هادی ( رسانا ) را با یک نیروی به اندازه کافی بزرگ جذب می کند تا از باز شدن درب جلوگیری کند. در یک بررسی جزئی تر این وسیله از خاصیت میدان مغناطیسی تولیدی در اثر جریان گذرنده از میان یک یا تعداد بیشتری حلقه های سیم ( سیم پیچ ) استفاده می کند. تعداد سیم پیچ ها میزان نیروی نگهدارنده ای که مشخصه قفل است، را تعیین می کند. به عنوان مثال میزان نیروی نگهدارنده HODING FORCE  قفل الکترومغناطیسی که به عنوان قفل درب استفاده می شود  5300 نیوتن یا 1200 پوند نیرو می باشد. بسیار مهم است که پلیت و مگنت هم تراز و در یک ردیف روبروی هم نصب شوند تا عملکرد کارا و مؤثری را تضمین کند. توان برق   ( جریان برق ) برای قفل الکترومغناطیسی، جریان مستقیم DC تقریباً حدود 6 وات هست و معمولاً با ولتاژ  vdc 12و vdc24 کار می کنند. مزایا نصب ساده: قفل های الکترومغناطیسی از آنجاکه  دارای اتصالات داخلی نیستند، نسبت به سایر قفل ها نصب آسان تری دارند. عملکرد سریع: قفل های مغناطیسی در حین قطع برق فوراً باز می شوند و امکان عملیات سریع تری در مقایسه با سایر قفل ها فراهم می کنند. محکم و مقاوم: قفل الکترومغناطیسی در اثر وارد شدن ضربات به آن، نسبت به سایر قفل ها متحمل تلفات  و آسیب کمتری می شوند. اگر یک قفل مغناطیسی به زور با یک اهرم باز شود، نسبت به قفل های دیگر آسیب کمی به قفل یا درب وارد می شود. معایب برخی از قفل های الکترومغناطیسی برای بسته ماندن به جریان پیوسته برق یا به عبارتی به یک منبع برق پایا (ثابت و مداوم) نیاز دارند و اگر برق قطع شود، قفل باز می شود. این ویژگی ممکن است در بعضی موارد که نیاز به سیستم امنیتی شدیدی دارند، سبب نگرانی امنیتی گردد در حالیکه در بعضی موارد این ویژگی ممکن است واقعاً ترجیح داده شود به خصوص برای ایجاد امنیت در موارد آتش سوزی. به طور کلی  به منظور اهداف امنیتی قفل های الکتریکی  دو نوع دارند Fail-safe: این نوع برای هدف دست یافتن به امنیت انسانی (بشری) ساخته شده است. در این نوع وقتی برق قطع می شود قفل خلاص می گردد. Fail-secure: این نوع برای هدف دست یابی به امنیت ملک ساخته شده است که در آن وقتی برق قطع می شود قفل بسته باقی می ماند. که در حقیقت قفل الکترومغناطیسی از نوع Fail-safe قفل های الکتریکی می باشد. و بر اساس معیارهای آیین نامه آتش نشانی در شرایط اضطراری بسیار ایمن است. بعضی از سیستم های قفل های الکتریکی می توانند به مکانیزم زمان بندی وصل باشند تا اجازه دهد که قفل درب، فقط در زمان های مشخصی عمل کند. همچنین بعضی از سیستم ها دارای حافظه تراکنش هستند که می توانند تعداد دفعات استفاده از قفل درب را ضبط کنند که این عملیات می تواند بسیار با ارزش باشد به عنوان مثال وقتی که یک شخص تلاش می کند با استفاده از کدهای نادرست وارد ساختمان گردد، سیستم طوری تنظیم می شود که بعد از دو بار وارد شدن کد نادرست یک آلارم بدهد. علاوه بر آن سیستم های قفل های الکترومغناطیس طوری طراحی شده اند که انواع مختلفی از مکانیزم های کد گذاری را بخوانند مانند کارت های هوشمند و کی پدها.